[發明專利]一種軌道交通施工用圍護樁

在審

• 申請號: 202210410274.2
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114808935A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 孟慶龍;楊占猛;蔡銳;姚彥峰;張波濤;龐占勇;李杰;田凱;張永生
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E02D5/34
• 分類號: E02D5/34;E02D7/00;E02D17/04
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 劉江琳

1.一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：包括包括鐵籠網(1)；所述鐵籠網(1)的底端固接有固定底板(2)；所述固定底板(2)的側面呈環形固接有置平弧板(3)；所述置平弧板(3)的截面為斜向上的弧形設計；所述固定底板(2)的底部設有接觸塊(4)；所述接觸塊(4)的底部為圓弧形設置；所述固定底板(2)的底部固接有至少兩個滑動塊(5)；所述滑動塊(5)的底端為刀刃形設置；所述接觸塊(4)的內部開設有定位槽；所述滑動塊(5)與定位槽呈相對應設置；所述接觸塊(4)的內部滑動連接有振土塊(6)，且振土塊(6)的滑動方向為橫向設置；所述振土塊(6)通過彈簧連接在接觸塊(4)的內部；所述振土塊(6)的側壁上固接有第一拉繩(7)。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述接觸塊(4)的頂部固接有若干個固定板(8)；所述固定板(8)分為兩段設置，其中一段固定板(8)為豎直設置，另一段為橫向設置，兩段為垂直設置，且兩段連接處為平滑過渡；橫向設置的所述固定板(8)端部有反向的錐齒設置。

3.根據權利要求2所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述接觸塊(4)的底部位置處鉸接有若干個反向固定齒(9)，且呈規律性設置；所述反向固定齒(9)的末端設置在對應滑動塊(5)端部的位置處。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述接觸塊(4)的內部滑動連接有擋土塊(10)；所述擋土塊(10)通過彈簧連接在接觸塊(4)的內部；所述擋土塊(10)設置在對應振土塊(6)滑動槽端部的位置處；所述接觸塊(4)的內部滑動連接有拉塊(12)；所述拉塊(12)的側壁上固接有防滑凸起塊(13)；所述擋土塊(10)與拉塊(12)之間連接有第二拉繩(11)；所述滑動塊(5)的額閉上開設有若干個防滑凹槽；所述防滑凸起塊(13)與防滑凹槽呈相對應設置；所述擋土塊(10)的側壁上固接有刮土耙齒(14)；頂端的所述防滑凹槽內部固接有固定錐。

5.根據權利要求4所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述接觸塊(4)的底部位置開設有儲氣腔；所述儲氣腔的底端位置固接有橡膠墊(15)；所述橡膠墊(15)的中心位置處固接有頂塊(16)；所述頂塊(16)的末端固接有導向桿(17)；所述儲氣腔的側壁上固接有防偏架(18)；所述防偏架(18)與頂塊(16)之間固接有彈簧；所述接觸塊(4)的內部開設有若干個導氣通孔(19)；所述導氣通孔(19)的一端導向儲氣腔內部，另一端導向接觸塊(4)的頂部位置處；所述導氣通孔(19)靠近接觸塊(4)頂部一端位置處設有堵塞球(20)，且堵塞球(20)通過彈力繩連接在導氣通孔(19)的側壁上。

6.根據權利要求5所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述導向桿(17)的側壁上鉸接有若干個擊打塊(21)；所述擊打塊(21)與導向桿(17)之間固接有彈片；所述接觸塊(4)的側壁上開設有擊打槽(22)；所述擊打槽(22)開設在對應擊打塊(21)的位置處；所述接觸塊(4)的內部固接有第一傳導桿(23)；所述接觸塊(4)的內部固接有抖動桿(24)；所述抖動桿(24)在接觸塊(4)的內部不與接觸塊(4)的側壁接觸；所述第一傳導桿(23)的一端固接在抖動桿(24)的側壁上，且第一傳導桿(23)的另一端設置在對應擊打槽(22)的位置處；所述第一傳導桿(23)設置在導氣通孔(19)的內部位置處；所述抖動桿(24)靠近接觸塊(4)頂部的端部固接有抖動球(25)。

7.根據權利要求6所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述頂塊(16)的底部與反向固定齒(9)的側壁之間固接有連接繩(26)。

8.根據權利要求7所述的一種軌道交通施工用圍護樁，其特征在于：所述反向固定齒(9)的頂端安裝有防磨滾輪(27)；所述防磨滾輪(27)的側壁上包裹有橡膠軟墊(28)，且橡膠軟墊(28)的外側壁上開設有若干個規律排列的吸附槽。