[發(fā)明專利]一種有助于控制沉降的隧道施工方法

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• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114737975A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾春濤;吳定略;李志堂;盧自立;麥偉雄;趙明;劉穩(wěn);周子雄;張正茂
• 申請（專利權(quán)）人: 保利長大工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/18;E21D20/00;E21D11/14
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 沈小青

1.一種有助于控制沉降的隧道施工方法，包括如下步驟：S1上臺(tái)階施工：步驟包括上臺(tái)階開挖、初噴、立架、臨時(shí)仰拱、鎖腳、鎖腳注漿、超前小導(dǎo)管、復(fù)噴、混凝土養(yǎng)護(hù)；S2中臺(tái)階施工：步驟包括拆除臨時(shí)仰拱、中臺(tái)階開挖、初噴、立架、臨時(shí)仰拱、鎖腳、鎖腳注漿、超前小導(dǎo)管、復(fù)噴、混凝土養(yǎng)護(hù)；S3下臺(tái)階施工：步驟包括拆除臨時(shí)仰拱、中臺(tái)階開挖、初噴、立架、臨時(shí)仰拱、鎖腳、鎖腳注漿、超前小導(dǎo)管、復(fù)噴、混凝土養(yǎng)護(hù)；立架為拱架，其特征在于：鎖腳為φ89mm大鋼管的鎖腳錨管（1），鎖腳錨管（1）在每榀拱架設(shè)置6處，每處設(shè)兩根鎖腳錨管（1），鎖腳錨管（1）長度為6m，鎖腳錨管（1）角度按45°控制，每處的兩根鎖腳錨管（1）之間連接工字鋼（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：每處的兩根鎖腳錨管（1）之間的上端套設(shè)有環(huán)形連接筋（3），所述工字鋼（2）的上側(cè)與環(huán)形連接筋（3）焊接，所述環(huán)形連接筋（3）的內(nèi)壁與鎖腳錨管（1）焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：每處的兩根鎖腳錨管（1）之間還設(shè)置有兩根鋼筋（4），所述工字鋼（2）上開設(shè)有供鋼筋（4）穿過的通孔（21），所述鋼筋（4）的兩端分別與兩側(cè)的鎖腳錨管（1）外壁焊接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：每處的兩根鎖腳錨管（1）之間還設(shè)置有用于對工字鋼（2）進(jìn)行定位的定位組件（5），所述定位組件（5）包括兩個(gè)分別設(shè)置在兩根鎖腳錨管（1）外側(cè)且用于卡合在鎖腳錨管（1）上的卡扣（51）、設(shè)置在卡扣（51）上下兩側(cè)且分別位于工字鋼（2）下側(cè)的上下表面位置處的卡接臂（52）、設(shè)置在卡扣（51）內(nèi)壁上且用于抵緊在鎖腳錨管（1）外壁上的橡膠墊（53）、設(shè)置在兩個(gè)卡扣（51）之間且用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卡扣（51）朝向相互遠(yuǎn)離或者靠近一側(cè)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件（54）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件（54）包括設(shè)置在卡扣（51）側(cè)壁上的固定臂（541）、開設(shè)在固定臂（541）遠(yuǎn)離卡扣（51）一側(cè)的開口槽（542）、位于兩個(gè)固定臂（541）之間的螺紋軸（543）、嵌入在一側(cè)固定臂（541）的開口槽（542）內(nèi)且截面呈矩形的卡塊（544）、開設(shè)在卡塊（544）一端上且供螺紋軸（543）螺紋連接的螺紋孔（545）、設(shè)置在卡塊（544）遠(yuǎn)離螺紋孔（545）的一端處且外徑大于開口槽（542）寬度的第一卡盤（546）、設(shè)置在螺紋軸（543）遠(yuǎn)離卡塊（544）一端處且外徑大于開口槽（542）寬度的第二卡盤（547）、設(shè)置在螺紋軸（543）遠(yuǎn)離卡塊（544）一端處的手柄（548）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：所述卡扣（51）上設(shè)置有朝向靠近鎖腳錨管（1）一側(cè)傾斜向上延伸后端部抵觸在鎖腳錨管（1）外壁上的第一彈性板（6），所述第一彈性板（6）側(cè)邊上設(shè)置有抵觸在鋼筋（4）上的鎖緊柱（61）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：所述第一彈性板（6）遠(yuǎn)離卡扣（51）的一端一體設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離鎖腳錨管（1）一側(cè)傾斜向上延伸的第二彈性板（62），所述第一彈性板（6）和第二彈性板（62）組合后呈V字形，所述第二彈性板（62）遠(yuǎn)離第一彈性板（6）的一端處一體設(shè)置有供環(huán)形連接筋（3）嵌入的弧形彈性卡桿（63），當(dāng)橡膠墊（53）被壓扁且第二彈性板（62）上移后，嵌入在弧形彈性卡桿（63）內(nèi)的環(huán)形連接筋（3）抵緊在工字鋼（2）上側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：所述弧形彈性卡桿（63）遠(yuǎn)離第二彈性板（62）的一端處設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離鎖腳錨管（1）一側(cè)傾斜向上延伸的導(dǎo)向部（64）。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有助于控制沉降的隧道施工方法，其特征在于：兩個(gè)所述卡扣（51）之間還設(shè)置有兩端分別與卡接臂（52）固定的連接彈簧（7）。