[發明專利]一種電磁閥、制冷設備及汽車

有效

• 申請號: 202210407833.4
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114508601B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 劉振超
• 申請（專利權）人: 廣東威靈電機制造有限公司
• 主分類號: F16K1/36
• 分類號: F16K1/36;F16K1/32;F16K1/42;F16K31/06;F16K27/02;F16K27/08
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明涉及電磁閥技術領域，具體公開了一種電磁閥、制冷設備及汽車，其中，該電磁閥包括閥座組件、活塞組件、套管、靜芯鐵、動芯鐵、抵接件、第一彈性件和第二彈性件。抵接件位于套管內，且處于動芯鐵與活塞組件之間；第一彈性件壓縮于靜芯鐵與動芯鐵之間，靜芯鐵通過第一彈性件、動芯鐵及抵接件與活塞組件抵接，抵接件封堵導閥口；第二彈性件壓縮于動芯鐵與抵接件之間，第二彈性件用于當動芯鐵朝向靜芯鐵移動時，通過彈力帶動抵接件朝向靜芯鐵移動；其中，第二彈性件被壓縮時的初始彈力值不小于抵接件的重力值。本發明電磁閥可以有效地提高電磁閥的動作性能和可靠性。

技術領域

本發明涉及電磁閥技術領域，特別涉及一種電磁閥、制冷設備及汽車。

背景技術

隨著汽車越來越廣泛的使用，具有溫度調節功能，以達到更舒適的駕駛環境已成為汽車的基本配置。其中，制冷系統的管路中經常會設置電磁閥，以便控制管路系統中介質的通斷。

現有的技術中，通常是利用增加其自由行程的慣性作用來增強電磁閥的動作性能。但是隨著自由行程的增加，靜芯鐵和動芯鐵之間的間距也會隨之增大，靜芯鐵和動芯鐵之間磁吸力也會隨之減弱，適得其反，反而降低了電磁閥的動作性能。

上述內容僅用于輔助理解發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種電磁閥、制冷設備及汽車，旨在解決現有的電磁閥動作性能不足的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種電磁閥，所述電磁閥包括：

閥座組件，所述閥座組件，具有閥腔以及連通所述閥腔的閥口；

活塞組件，所述活塞組件安裝于所述閥腔，用于打開和封堵所述閥口，所述活塞組件具有導閥口；

套管，所述套管固定于所述閥座組件；

靜芯鐵，所述靜芯鐵固定于所述套管內；

動芯鐵，所述動芯鐵沿所述套管的軸向可活動地安裝于所述套管內，所述動芯鐵位于所述靜芯鐵與所述活塞組件之間；

抵接件，所述抵接件位于所述套管內，且處于所述動芯鐵與所述活塞組件之間；

第一彈性件，所述第一彈性件壓縮于所述靜芯鐵與所述動芯鐵之間，所述靜芯鐵通過所述第一彈性件、所述動芯鐵及所述抵接件與所述活塞組件抵接，所述抵接件封堵所述導閥口；

第二彈性件，所述第二彈性件壓縮于所述動芯鐵與所述抵接件之間，所述第二彈性件用于當所述動芯鐵朝向所述靜芯鐵移動時，通過彈力帶動所述抵接件朝向所述靜芯鐵移動；

其中，所述第二彈性件被壓縮時的初始彈力值不小于所述抵接件的重力值。

在一實施例中，所述動芯鐵內設有沿所述套管的軸向延伸的通孔，所述第一彈性件、所述抵接件和所述第二彈性件均設于所述通孔內。

在一實施例中，所述通孔的內壁形成有凸臺，所述凸臺具有朝向所述閥座組件的第一臺階面，所述抵接件包括柱體和設置于所述柱體外周的凸耳，所述凸耳與所述凸臺的第一臺階面抵接，所述第二彈性件的一端與所述凸耳抵接，另一端與所述動芯鐵抵接。

在一實施例中，所述凸臺還具有朝向所述靜芯鐵的第二臺階面，所述第一彈性件的一端與所述靜芯鐵抵接，另一端與所述第二臺階面抵接。

在一實施例中，所述動芯鐵包括芯柱和墊圈，所述通孔設置于所述芯柱內，所述墊圈嵌入所述芯柱遠離所述靜芯鐵的一端，所述第二彈性件的另一端與所述墊圈抵接。

在一實施例中，所述導閥口的直徑為c，所述電磁閥由打開動作至關閉時，所述動芯鐵相對于所述靜芯鐵之間的最大行程為a，所述第二彈性件的最大壓縮距離為b，其中，b大于或等于0.3毫米，且小于或等于a-0.25c。