[發明專利]一種適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統及充電方法

在審

• 申請號: 202210407237.6
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN114905985A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 沈偉;謝永進;韓娟娟
• 申請（專利權）人: 凱邁（洛陽）測控有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/16;B60L53/30;B60L53/31;B60L53/62;B60L53/66;B60L55/00;B60L58/10;B60R16/023
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統，其特征是：包含兩個充電座、兩個EVCC、BMS和電池組，其中兩個充電座分別與一個EVCC對應連接，充電座用于與充電樁的充電槍連接，充電樁的SECC通過充電座與對應EVCC進行PLC通信；兩EVCC均與BMS進行CAN通信，BMS與電池組對應連接；兩個充電座與電池之間均設有高壓接觸器，高壓接觸器由BMS控制，兩個充電座均設有用于鎖住充電槍的電子鎖，電子鎖的控制信號和反饋信號與對應的EVCC連接。

2.如權利要求1所述的適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統，其特征是：所述CAN通信協議為GB/T 27930-2015。

3.如權利要求1所述的適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統，其特征是：本系統設有電壓檢測裝置，該檢測裝置用于檢測進入電池組的直流電壓，且電壓檢測裝置的檢測結果輸出至BMS。

4.如權利要求1所述的適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統，其特征是：所述充電座的PP信號、CP信號和PE信號均與EVCC連接，EVCC通過PP信號檢測充電槍是否插入充電座中，通過CP和PE信號實現充電控制引導，并且與充電樁的SECC進行PLC通信。

5.如權利要求1所述的適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統，其特征是：所述EVCC包含上殼體、下殼體、電路板、插接件和透氣閥，其中上、下殼體之間對應插接形成包裝殼，且上、下殼體的一端插接處通過凸臺和凹槽構成回形密封結構，該回形密封結構的縫隙中填充有密封膠；所述上、下殼體之間設有電路板；所述上、下殼體的另一端插接處密封設有與電路板連接的插接件，以及透氣閥。

6.一種通用型電動汽車的充電方法，其特征為：包含

S1、當充電槍插上車輛充電座之后，SECC通過充電座將EVCC喚醒，EVCC和SECC開始進行PLC通信，并經過SLAC、SDP等階段后進行到V2G消息交互階段；

S2、當EVCC和SECC的V2G消息交互進行到授權階段且充電樁授權完成時，EVCC將BMS喚醒,然后EVCC開始進行電子鎖上鎖過程；

S3、當電子鎖上鎖成功后，EVCC給BMS發送第一幀CHM握手報文；然后，充電樁和車輛開始進行絕緣檢測；

S4、當絕緣檢測完成，EVCC收到BMS發送的BCP報文，得到了BMS的電池電壓并將它作為預充的電壓，然后進入預充階段；

S5、在預充階段中，首先EVCC通知充電樁預充電壓為電池當前電壓值，然后充電樁開始升壓，EVCC從與SECC之間的PLC交互消息中獲取充電樁當前輸出電壓值；

S6、當EVCC判斷充電樁當前輸出電壓值與電池電壓之間壓差小于10V后，EVCC認為預充電壓合適；

S7、接下來EVCC開始給BMS發送CTS和CML報文，BMS收到報文后，停止發送BCP報文，開始發送BRO報文，但是此時BRO報文內容為未準備就緒；

S8、BMS判斷充電樁參數是否合適，若充電樁參數合適，則BRO報文內容變為準備就緒；

S9、EVCC接收準備就緒BRO報文后，停止發送CTS和CML報文，然后控制高壓接觸器閉合，預充階段完成；

S10、EVCC和SECC進入到充電循環階段，EVCC給BMS發送CCS,BMS給EVCC發送BCL、BCS、BSM等報文；

S11、當電池充滿電正常結束時，BMS發送BST給EVCC，EVCC回復CST報文，當BMS收到CST報文后，開始發送BSD,然后斷開高壓接觸器；

S12、當EVCC收到BSD后發送CSD，然后開始解鎖電子鎖，充電過程結束。

7.如權利要求6所述的通用型電動汽車充電方法，其特征是：所述EVCC和BMS之間的通信協議為GB/T 27930-2015，在步驟S7中BMS對報文CTS和CML 的超時為7-15s。