[發(fā)明專(zhuān)利]一種新建變截面連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210401336.3
• 申請(qǐng)日: 2022-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114855617A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周軍;王鵬飛;李延峰;劉偉;閆雙江;柴海龍;張陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中交二公局東萌工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 陜西佳禾宏盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61280
• 代理人: 高美化

本發(fā)明提供了一種新建變截面連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力施工方法，作為后期橋梁需要加固維修的技術(shù)儲(chǔ)備，包括以下步驟：預(yù)埋件的安裝：在懸澆箱梁施工時(shí)，同步進(jìn)行預(yù)埋件的安裝；體外索的穿束：利用預(yù)埋件上的安裝孔，通過(guò)牽引裝置，將鋼絞線(xiàn)構(gòu)成的體外索逐一牽引至箱梁內(nèi)的鎖孔道處，進(jìn)行穿束；體外索的拉伸：按照單束單根兩端張拉，先對(duì)稱(chēng)張拉內(nèi)側(cè)體外索，后張拉外側(cè)體外索的順序進(jìn)行體外索的拉伸；錨頭防腐：固定位于錨具端的體外索，通過(guò)錨頭內(nèi)灌注油脂的方式，進(jìn)行錨頭防腐處理；保護(hù)罩和減震定位裝置的安裝：在錨具的錨頭處安裝保護(hù)罩，并通過(guò)預(yù)埋鋼板，在設(shè)計(jì)位置安裝減震定位裝置。具有施工效率高，可操作性強(qiáng)，施工成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新建變截面連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力施工方法。

背景技術(shù)

我國(guó)地域廣袤，橋梁建設(shè)范圍廣，無(wú)論在沿海、內(nèi)陸平原，還是在西部山區(qū)，在新建橋梁中鮮有采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，遇到因橋梁年久失修，導(dǎo)致橋梁后期出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞，影響結(jié)構(gòu)安全及使用壽命，后期維修難度過(guò)大。因此，現(xiàn)有新建橋梁施工過(guò)程中，同時(shí)考慮體外預(yù)應(yīng)力，在橋梁運(yùn)營(yíng)年份過(guò)久、受力狀態(tài)無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可張拉體外預(yù)應(yīng)力，以保證橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性和耐久性。

從以往經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐來(lái)說(shuō)，體外預(yù)應(yīng)力體系布置靈活，不僅可用來(lái)改善橋梁梁板的抗彎性能，還可以用來(lái)改善構(gòu)件的抗剪性能，從而提高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)。它具有以下優(yōu)缺點(diǎn)：(優(yōu)點(diǎn))體外預(yù)應(yīng)力安裝在混凝土結(jié)構(gòu)外，無(wú)須留孔與灌漿，預(yù)應(yīng)力鋼束可以根據(jù)實(shí)際工程情況選用多種線(xiàn)形布置，預(yù)應(yīng)力鋼束僅在錨固點(diǎn)和轉(zhuǎn)向塊處與混凝土結(jié)構(gòu)有協(xié)調(diào)變形關(guān)系。從施工角度來(lái)說(shuō)預(yù)應(yīng)力鋼束精度容易控制，鋼束布置在外，不需要預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道，簡(jiǎn)化了，提高混凝土的整體質(zhì)量和耐久性。從受力角度來(lái)看，體外預(yù)應(yīng)力因鋼束變形發(fā)生在錨固點(diǎn)或轉(zhuǎn)向處，承載力均勻分布，預(yù)應(yīng)力損失小，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)能力不會(huì)削弱。從后期維護(hù)角度來(lái)看，鋼束易于檢測(cè)、維護(hù)、可查、可換、可修。(缺點(diǎn))體外預(yù)應(yīng)力的缺點(diǎn)：鋼束布置在外，防腐、保護(hù)相對(duì)困難，易受外界影響。錨固及轉(zhuǎn)向區(qū)容易產(chǎn)生集中應(yīng)力，局部受力大，錨固點(diǎn)施工要求高。

在現(xiàn)代結(jié)構(gòu)工程中，體外預(yù)應(yīng)力可以追溯到1936年，德國(guó)工程師FranzDischinger利用這一技術(shù)設(shè)計(jì)了世界上第一座體外預(yù)應(yīng)力橋梁，但由于體外索的防護(hù)與防腐問(wèn)題在當(dāng)時(shí)未能得到很好的解決，在隨后的30年間基本很少應(yīng)用，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)也就基本處于停滯狀態(tài)。

20世紀(jì)70年代初，歐洲各國(guó)相繼發(fā)現(xiàn)了體內(nèi)預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的缺陷，即密集的管道造成混凝土灌注的困難；管道中的預(yù)應(yīng)力束因壓漿不密而產(chǎn)生腐蝕，又難以檢測(cè)和更換。同時(shí)，斜拉橋的發(fā)展使拉索的防腐技術(shù)日益進(jìn)步，在這一形勢(shì)下，體外預(yù)應(yīng)力又重新登上了舞臺(tái)。另一方面，法國(guó)在大量橋梁由于老化及荷載等級(jí)的提高，需要加固與維修中采用體外預(yù)應(yīng)力并取得豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，為建設(shè)新橋梁時(shí)采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供依據(jù)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，公路網(wǎng)已基本形成，但是公路網(wǎng)中部分橋梁抗震性能不良、承載力不足，影響其安全及使用功能，需要進(jìn)行加固措施提高承載力以適用交通需要，舊橋加固將是橋梁工程界的一個(gè)迫切任務(wù)，體外預(yù)應(yīng)力是一種有效的橋梁加固方法，簡(jiǎn)單易行，不影響行車(chē)，受力途徑明確，能顯著提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂度，有效改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，促進(jìn)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展。

這種施工快捷，養(yǎng)護(hù)方便，又易于檢測(cè)和更換的新技術(shù)逐步成為國(guó)際上最常用的混凝土橋梁形式，并且也符合全壽命和可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)代設(shè)計(jì)理念。

但是，現(xiàn)有的體外預(yù)應(yīng)力施工，如果直接通過(guò)舊橋加固維修增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力，存在投入多，工期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益差等缺點(diǎn)，故難以滿(mǎn)足現(xiàn)有的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供了一種新建變截面連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力施工方法，通過(guò)預(yù)埋件與懸澆箱梁的同時(shí)施工，提高了工期效率，有利于環(huán)保。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種新建變截面連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力施工方法，作為后期橋梁需要加固維修的技術(shù)儲(chǔ)備，包括以下步驟：