[發(fā)明專利]一種汽車和用于汽車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210399823.0 | 申請日： | 2022-04-15 |
| 公開（公告）號： | CN114604076A | 公開（公告）日： | 2022-06-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 沈捷 | 申請（專利權(quán)）人： | 臻驅(qū)科技（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/365 | 分類號： | B60K6/365;B60K6/36;B60K6/24;B60K6/26 |
| 代理公司： | 上海雍灝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31368 | 代理人： | 沈汶波 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區(qū)(上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 用于 混合 動(dòng)力 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) | ||
1.一種用于汽車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括第一電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸之間通過第一傳動(dòng)組件連接，所述第一傳動(dòng)組件為兩級減速齒輪；
差速器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過第二傳動(dòng)組件與所述差速器連接，所述第二傳遞組件設(shè)于輸出主軸上；
第二電機(jī)，所述第二電機(jī)通過第三傳動(dòng)組件與所述差速器連接，所述第三傳遞組件設(shè)于所述輸出主軸上；
所述差速器與所述汽車的行走輪連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述第二電機(jī)通過所述差速器驅(qū)動(dòng)所述行走輪；其中所述第一電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接用于向所述第二電機(jī)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，所述第二齒輪設(shè)于所述第一電機(jī)的輸出軸上，所述第三齒輪設(shè)于所述輸出主軸上；
所述第一齒輪和所述第二齒輪與所述第三齒輪連接，從而實(shí)現(xiàn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第一電機(jī)之間的兩級減速；
所述第一齒輪為主動(dòng)輪，所述第二齒輪為從動(dòng)輪，所述第三齒輪為中間輪，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)向所述第一電機(jī)傳遞能量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳動(dòng)組件包括第一齒輪組和第二齒輪組；
所述第一齒輪組包括相嚙合的所述第一齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪組包括相嚙合的第四齒輪和第五齒輪；所述第三齒輪和所述第四齒輪設(shè)于所述輸出主軸上；所述第五齒輪與所述差速器的輸入軸連接；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪從而帶動(dòng)所述輸出主軸，從而帶動(dòng)所述第四齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述差速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第三傳動(dòng)組件包括所述第二齒輪組和第三齒輪組；
所述第三齒輪組包括相嚙合的第六齒輪和第七齒輪，所述第六齒輪與所述第二電機(jī)的輸出軸連接，所述第七齒輪設(shè)于所述輸出主軸上；
所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第六齒輪從而帶動(dòng)所述輸出主軸，從而帶動(dòng)所述第四齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述差速器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第七齒輪設(shè)于所述第三齒輪與所述第四齒輪之間，或設(shè)于所述第三齒輪遠(yuǎn)離所述第四齒輪的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括離合器，所述離合器設(shè)于所述輸出主軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第七齒輪設(shè)于所述第三齒輪與所述第四齒輪之間，且所述離合器設(shè)于所述第三齒輪與所述第七齒輪之間；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪從而驅(qū)動(dòng)所述第三齒輪，驅(qū)動(dòng)力經(jīng)所述離合器閉合后傳遞至所述第四齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述差速器。
8.一種汽車，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-7任一所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動(dòng)力裝置的多個(gè)不同原動(dòng)機(jī)的布置或安裝，例如具有電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機(jī)以及機(jī)械或流體能量儲存裝置的原動(dòng)機(jī)
B60K6-20 . 包括電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)機(jī)，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動(dòng)車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動(dòng)單元的類型或布置為特征的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
