[發明專利]一種用于閘機的模擬裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202210396164.5
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN114636884A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 張亮;馬四龍;李吉;張焱
• 申請（專利權）人: 上海華銘智能終端設備股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M13/00
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 方珩

本申請的目的是提供一種用于閘機的模擬裝置及其控制方法，該模擬裝置主要是由用于設置于閘機通道內的基架、設置于基架上的多組遮擋裝置、與遮擋裝置和閘機通訊連接的控制裝置等構成。其中，至少兩組分區設置于基架上，分別用于在通電時，隔斷閘機上與各遮擋裝置相匹配的傳感器在閘機通道內的信號通訊，以及在斷電后，恢復信號通訊。其中，各組遮擋裝置沿基架的軸向排列，且與閘機上的傳感器的布局位置相匹配。與現有技術相比，本申請提供的用于閘機的模擬裝置及方法，可以無須采用人工進行閘機通行的測試，可降低測試成本，提高測試效率。

技術領域

本發明涉及機械領域，尤其涉及一種用于閘機的模擬裝置及其控制方法。

背景技術

閘機，是軌道交通中常用的一種設備，在交通出行中發揮著重要的作用。

通常情況下，閘機設備由于需要應用于人流量較大的場所，例如地鐵站，火車站等，一旦出現故障，可能引起交通堵塞或交通癱瘓的現象，因此需要較高的可靠性，在交付前，需要對閘機的各項性能進行測試。然而，在現有技術中，通常采用人工通行的方式循環往復地通過閘機通道，以測量閘機的運轉以及各項參數是否正常，而這需要耗費大量的人力和物力，因此測試成本較高，且無法進行全天候的測試，效率低下。

因此，如何提供一種用于閘機的模擬裝置，可以無須采用人工進行閘機通行的測試，降低測試成本，提高測試效率。

發明內容

針對上述現有技術的缺點或不足，本發明要解決的技術問題是提供一種用于模擬乘客在閘機內通行的模擬裝置，可以無須采用人工進行閘機通行的測試，以降低測試成本，提高測試效率。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種用于閘機的模擬裝置，包括：

基架，用于設置于閘機通道內；

N組分區設置的遮擋裝置，設置于所述基架上，分別用于在通電時，隔斷所述閘機上與各遮擋裝置相匹配的傳感器在所述閘機通道內的信號通訊，以及在斷電后，恢復所述信號通訊，其中，所述N為大于1的自然數；

與所述遮擋裝置和所述閘機通訊連接的控制裝置；

控制裝置控制該所述遮擋裝置的動作，和待模擬的閘機吳任何的通訊連接。

進一步作為優選地，所述遮擋裝置包括：沿垂直于所述軸向的方向設置且可形成所述隔斷的擋板、用于驅動所述擋板運動的驅動機構，其中，所述分區至少包括一個所述遮擋裝置，且相鄰的兩個區間內的遮擋裝置的數量相同或不同。

進一步作為優選地，所述擋板為轉動設置于所述基架上的轉動板；其中，當所述擋板轉動至遮擋位置時，隔斷所述信號通訊，而在回復至初始位置時，恢復所述信號通訊；所述傳感器為對射型傳感器。

進一步作為優選地，所述驅動機構包括:設置在所述基架上用于驅動所述轉動板轉動并與所述裝置電連接的電磁鐵、設置在所述擋板上的銜鐵；其中，當所述電磁鐵通電時，所述擋板在所述銜鐵的作用下運動至形成所述隔斷的位置，并在預設的時間后斷電，以使得所述擋板回復至初始位置。

進一步做作為優選地，所述基架包括:可套設所述閘機的底座、與所述底座相連且對稱設置的兩個框架本體；其中，兩個框架本體之間形成可嵌入所述閘機的嵌套空間；所述框架本體具有若干個用于使所述傳感器通訊連接的第一鏤空區以及用于使得所述閘機的閘門通過的第二鏤空區；其中，至少有一個框架本體設有所述遮擋裝置。

進一步作為優選地，所述N為15；各組遮擋裝置以所述基架的中軸線為對稱軸對稱設置。

進一步作為優選地，所述底座的底部設有若干個滾輪，用于使所述底座移動；所述底部還設有支撐座，用于固定支撐所述底座；所述基架的一端設置有定位板，用于使得所述嵌套空間的一端為限位側，以在對從所述嵌套空間嵌入的閘機進行限位后，各遮擋裝置均位于相匹配的傳感器所對應的位置。