[發明專利]一種輪邊減速器

在審

• 申請號: 202210388969.5
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN114523843A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 張珂;賈偉;時維方;謝和平;鹿飛;寧冉;翟許光;陳楚東;張超;李宗
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 潘顯端

本發明屬于減速器技術領域，具體涉及一種輪邊減速器，包括一級行星系統和二級行星系統，一級行星系統包括與半軸傳動連接的一級太陽輪，一級太陽輪與一級行星輪傳動連接，一級行星輪設在一級行星銷軸上，一級行星銷軸與一級行星架固定，一級行星架與輪邊減速器外端蓋活動連接，一級行星輪與一級齒圈傳動連接，一級齒圈通過連接盤與二級行星系統的二級太陽輪傳動連接；二級太陽輪與二級行星輪傳動連接，二級行星輪設在二級行星銷軸上，二級行星輪與二級齒圈傳動連接；輪邊減速器外端蓋、扭力管、二級齒圈和輪轂依次活動連接為一體。一級行星架和輪邊減速器外端蓋之間安裝阻尼材料，可降低一級行星架對輪邊減速器外端蓋的沖擊和噪音。

技術領域

本發明屬于減速器技術領域，具體涉及一種用于大噸位的非公路運輸車輛的輪邊減速器。

背景技術

大噸位的非公路運輸車輛，如露天礦山、水利和土方建設工程等使用中的車輛，通常使用在外側安裝的行星齒輪減速器作為驅動橋總成的一部分。這些大噸位非公路運輸車輛所使用的驅動橋輪邊減速器作為動力傳遞的末端，減速增扭后將直接帶動車輪從而驅動車輛正常運行。

經發現，在車輛的運行過程中，行星齒輪結構會產生顯著的噪聲。這種噪聲通常由齒輪本身和減速器裝置的振動產生。行星輪同時與齒圈和太陽輪嚙合時，齒輪產生振動的同時用于支撐多個行星輪的行星架會產生振動。當該行星架與一個面暴露在外的輪邊減速器外端蓋連接時，該輪邊減速器外端蓋實際上充當揚聲器或鼓頭，將噪音傳遞到外界。這種行星裝置產生的噪聲會令人反感，特別是在社區附近的露天礦作業的礦車。減速器的每一對齒嚙合時會產生嚙合滑動，這種嚙合滑動會產生噪聲。噪聲量取決于齒輪副的精度等級和裝配誤差。

通常情況下，降低噪音有效的方式是降低聲源振動幅值和降低傳播介質的振動幅值。輪邊減速器本體產生的噪音量取決于兩點，第一點是減速器的每一對齒嚙合時會產生嚙合滑動，這種嚙合滑動會產生噪聲。第二點是減速器鑄件的材料剛度，由于減速器材料通常都是由鑄鋼或鑄鐵制成，齒輪和鑄件的固有頻率接近，當齒輪系以接近鑄件的固有頻率運轉時，會產生較高的噪聲。理論上，通過改變齒輪或鑄件的剛度可以改變載體的固有頻率。然而實際上沒有除鋼或鐵之外的可行替代材料來制造齒輪或鑄件。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種由一級行星架與二級齒圈耦合輸出、帶抑制行星級齒輪件振動和降低輪邊噪音的兩級行星輪邊減速器。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種輪邊減速器，包括一級行星系統和二級行星系統，所述一級行星系統包括與半軸傳動連接的一級太陽輪，一級太陽輪與一級行星輪傳動連接，一級行星輪通過軸承Ⅰ設在一級行星銷軸上，一級行星銷軸與一級行星架固定，一級行星架與輪邊減速器外端蓋活動連接，且一級行星架與輪邊減速器外端蓋間設有由阻尼材料制成的阻尼墊圈Ⅰ，一級行星輪與一級齒圈傳動連接，一級齒圈通過連接盤與二級行星系統的二級太陽輪傳動連接；二級太陽輪與二級行星輪傳動連接，二級行星輪通過軸承Ⅱ設在二級行星銷軸上，二級行星銷軸與二級行星架固定，二級行星架通過托架固定在機架上，二級行星輪與二級齒圈傳動連接；所述輪邊減速器外端蓋、扭力管、二級齒圈和輪轂依次活動連接為一體。

進一步的，所述一級行星輪的內孔通過過盈配合安裝有由阻尼材料制成的阻尼襯套Ⅰ；所述一級行星銷軸的外圓周上套裝有由阻尼材料制成的阻尼襯套Ⅱ。

進一步的，所述二級行星輪的內孔通過過盈配合安裝有由阻尼材料制成的阻尼襯套Ⅲ；所述二級行星銷軸的外圓周上套裝有由阻尼材料制成的阻尼襯套Ⅳ。

進一步的，所述二級齒圈與扭力管間以及所述二級齒圈與輪轂間均設有由阻尼材料制成的阻尼墊圈Ⅱ。

進一步的，所述阻尼材料采用黃銅或青銅。

進一步的，所述輪邊減速器外端蓋包括小端蓋和大端蓋，小端蓋活動連接在大端蓋的中部，所述一級行星架與大端蓋通過螺栓活動連接。