[發明專利]一種汽車內飾件整體式的覆膜電鍍工藝

在審

• 申請號: 202210387419.1
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN114953495A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 簡亞成
• 申請（專利權）人: 進順汽車零部件如皋有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;C25D5/02;B29L31/58
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 劉云艷

本發明公開了一種汽車內飾件整體式的覆膜電鍍工藝，具體包括以下步驟：提供一個薄膜，在該薄膜上形成需要的彩色圖案；制備主模具：選擇一個模具座，在模具座上分別開設熱壓槽、注塑槽以及沖切槽，根據汽車內飾件的形狀制備副模具，薄膜固定在副模具上，隨后將副模具依次經過熱壓槽、注塑槽以及沖切槽，薄膜在熱壓槽的內部經過熱壓成型處理，使得薄膜貼合在副模具上，薄膜在注塑槽的內部經過注塑處理，使得汽車內飾件注塑成型在副模具上，薄膜在沖切槽的內部經過沖切處理，使得薄膜邊緣的料頭完成切割；修磨，電鍍，本發明取消了噴涂工藝,減少了人工,不影響環保，其次，薄膜可以印刷客戶定制的圖案,增加了產品的多樣性。

技術領域：

本發明涉及一種汽車零部件的生產技術領域，尤其是一種汽車內飾件整體式的覆膜電鍍工藝。

背景技術：

汽車內飾件具有裝飾和美容汽車的作用，其裝飾效果的好壞直接影響到汽車的內部形象，為了使得汽車具有多種多樣的色彩裝扮，這就要求企業在生產汽車內飾件時需要賦予其多種多樣的色彩，以滿足汽車的裝飾效果，現有技術中，汽車內飾的生產工藝普遍采用雙色注塑+水渡+遮蔽噴涂，這種生產過程采用的雙色注塑，生產效率低，而且遮蔽噴涂的難度極大，很容易導致汽車內飾件表面出現不同的雜色，效果差，而且噴涂工藝會產生廢氣廢水，影響環保。

發明內容：

本發明的目的提供一種汽車內飾件整體式的覆膜電鍍工藝，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。

為解決上述技術問題，本發明的創新點在于：具體包括以下步驟：

S1、提供一個薄膜，在該薄膜上形成需要的彩色圖案；

S2、制備主模具：選擇一個模具座，在模具座上分別開設熱壓槽、注塑槽以及沖切槽，熱壓槽、注塑槽以及沖切槽在同一條直線上

S3、根據汽車內飾件的形狀制備副模具，薄膜固定在副模具上，隨后將副模具依次經過熱壓槽、注塑槽以及沖切槽，薄膜在熱壓槽的內部經過熱壓成型處理，使得薄膜貼合在副模具上，薄膜在注塑槽的內部經過注塑處理，使得汽車內飾件注塑成型在副模具上，薄膜在沖切槽的內部經過沖切處理，使得薄膜邊緣的料頭完成切割；

S4、修磨：對薄膜的邊緣進行修整，使得薄膜的邊緣對齊貼合在汽車內飾件的邊緣；

S5、電鍍：對汽車內飾件以電鍍級PC/ABS進行處理，使得汽車內飾件表面在除去薄膜的位置附著需要的顏色。

進一步的，上述熱壓槽的底部設有圓形的冷卻環，在薄膜熱壓成型以后，主模具經過冷卻環時，薄膜貼合在副模具上。

進一步的，上述注塑槽的頂部設有和汽車內飾件形狀相匹配的上模具，注塑槽的底部設有定位臺階面，副模具上設有定位塊，定位塊嵌入在定位臺階面的內部時，上模具和副模具之間成型為汽車內飾件的注塑型腔。

進一步的，在步驟S5中，上模具對應在汽車內飾件的成型面即汽車內飾件的電鍍面。

進一步的，上述沖切槽上設有兩個對稱的刀槽，副模具移動到沖切槽的內部時，刀槽和薄膜邊緣的料頭位置對齊。

進一步的，在模具座的正下方設有橫向導軌，橫向導軌依次經過熱壓槽、注塑槽以及沖切槽，橫向導軌上設有可滑動的滑塊，滑塊上設有驅動氣缸，驅動氣缸的輸出端朝向模具座，副模具設置在驅動氣缸的輸出端上。

本發明的有益效果在于：

1、本發明提供了一種汽車內飾件整體式的覆膜電鍍工藝，汽車內飾件在成型過程中，薄膜的設置取消了噴涂工藝,減少了人工,不影響環保，其次，薄膜可以印刷客戶定制的圖案,增加了產品的多樣性。

2、本發明提供了一種汽車內飾件整體式的覆膜電鍍工藝，車內飾件在覆膜時，通過主模具和副模具的設定可以將注塑成型的內飾件直接成型在薄膜上，無需將薄膜對準貼合在模具上，減少了人工操作對準的過程，而且在對薄膜的料頭進行切割時，直接根據汽車內飾件成型的位置來切割薄膜的料頭，從而保證了對薄膜料頭修整的精確性。