[發明專利]一種電信運營商碳達峰碳中和管理碳交易系統

在審

• 申請號: 202210387371.4
• 申請日: 2022-04-13
• 公開（公告）號: CN114912757A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 唐懷坤;周斌;黃明科;王江濤;韓偉廣;顧穎;張境濤;李晨
• 申請（專利權）人: 中通服咨詢設計研究院有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/00;G06Q40/04;G06Q50/30
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 于瀚文;胡建華

本發明提供了一種電信運營商碳達峰碳中和管理碳交易系統，包括結算層、碳交易層、碳賬戶層和數據傳感采集層共四層架構；通過碳交易系統裝置實現各類碳資產數據統一化；通過碳交易系統裝置實現新能源、綠電、綠證、CCER、降低PUE等形式得以統一口徑，實現以上碳中和活動折算成減排的二氧化碳的碳資產化。碳資產化就可以形成碳交易的標的。

技術領域

本發明涉及一種電信運營商碳達峰碳中和管理碳交易系統。

背景技術

研究表明，過量的碳排放會導致全球氣候變暖、溫室效應等環境問題，我國對國際承諾在2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和。隨著數字經濟的發展，通信網絡面臨著碳達峰碳中和(以下簡稱雙碳)的壓力。首先，建設和運營商電信運營商、含鐵塔公司這些企業對雙碳管理缺乏內部有效的激勵機制。節能減排是雙碳管理的主要內容之一，當前電信運營商節能減排主要是對能耗進行人工統計為主，統計范圍分為直接消耗的能源，主要為接消耗的煤炭、石油、天然氣等；間接消耗的能源，主要是電力為主。電信運營商的能耗采集主要是以能耗互感器、計量設備、采集設備、能耗監測服務器設備為主，在面向碳達峰碳中和領域，傳統能耗采集的問題只是能夠收集電能的消耗總體數據，而無法在線實時評估新能源的使用情況，各省公司、市縣公司的數據通過人工層層上報，數據存在時延問題、失真可能性。而隨著數字經濟的深入發展，通信網絡的不斷擴張，使用的能源結構也在不斷變化，傳統的通信網絡能耗管理方式無法適應碳達峰碳中和管理的要求，比如無法實現碳資產盤查、碳交易、碳金融、綠電交易、CCER(中國經核證減排信用，下同)交易數據統計等功能，導致當前的雙碳管理工作沒有有效的管理工具和系統化裝置。

以“碳交易”為關鍵詞進行檢索，得到的檢索結果主要是以行政或商業的碳交易算法和系統，或者綜合能源網絡的碳交易為主，缺乏針對電信運營商通信網絡方向的碳交易系統化裝置。即當前碳交易系統主要是以通用型的商業化撮合交易為主，缺少針對電信運營商的網絡運營特點的碳交易平臺。比如中國專利：一種碳交易機制模擬分析方法、系統(專利號CN202011232953.2)提供了一種碳交易機制模擬分析方法及系統，將初始碳配額分配方式、碳市場行業覆蓋范圍以及碳稅同時納入一般均衡分析框架，構建不同的組合政策情景納入同一模型框架下開展模擬分析，以比較不同組合方式經濟影響的空缺。該專利對于通信網絡的應用存在的不足是：1、是行政管理領域的政策激勵機制，不適用于通信網絡場景下企業內部的碳達峰碳中和管理；2、是面向數據分析的模擬系統，無法應用于具體的網絡現場的物理場景。

或者是對電網的綜合能源網絡進行優化調度，比如中國專利：考慮碳交易機制和柔性負荷的綜合能源系統優化調度方法(專利號CN201811322703.0)，以能源中心模型為基礎，對綜合能源系統的耦合環節進行建模，輸入能源為電能和天然氣，輸出電能、熱能和天然氣以供應負荷需求；將碳交易機制引入綜合能源系統調度模型中，綜合考慮整個能源供應環節的碳排放，并設立了過排放罰金機制；將柔性負荷應用于綜合能源系統的低碳經濟運行中；在上述基礎上，引入電力系統網絡約束、天然氣系統網絡約束和能源中心內部約束，建立了以碳交易成本、柔性負荷調度成本和系統能耗成本為目標的綜合能源系統低碳經濟調度模型。該專利對于通信網絡的應用存在的不足是：1、輸入能源為電能、天氣然等能源形態，不是以碳資產的形態進行統計；2、是一種調度機制，而不是交易機制。

或者是基于具體行業的碳排放的交易方式，比如中國專利：一種基于碳交易的城市汽車尾氣排放總量控制系統及方法(專利號：CN201610847492.7)，其包括設置于交通管理部門的尾氣排放費用結算平臺和與所述尾氣排放費用結算平臺保持通信連接的家用汽車，所述尾氣排放費用結算平臺用于計算每個汽車的尾氣排放統計量，并比較所述尾氣排放統計量與設定的標準排放量，當所述尾氣排放統計量大于所述標準排放量時，根據所述尾氣排放統計量超出所述標準排放量的超額排放數統計量向汽車車主收取尾氣排放量超標費。本發明還提供一種基于碳交易的城市汽車尾氣排放總量控制方法。該專利對于通信網絡的應用存在的不足是：1、該專利是交通行業的基于直接碳排放形成的碳交易模式，而通信網絡是間接碳排放；2、當前汽車基本上都沒有配置尾氣排放采集終端，因此缺少數據采集的途徑，而通信網絡的用能配置有動環監控系統。