[發明專利]一種非規則弧面氣道葉柵成型方法

在審

• 申請號: 202210378548.4
• 申請日: 2022-04-12
• 公開（公告）號: CN114834064A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 李俊;王軍;周倩;馬彥爽;介凱旋;劉慧中;吳豪放;肖衛華;張彬;馬婷婷;李順
• 申請（專利權）人: 江蘇新揚新材料股份有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/48;B29C70/54;B29C33/38
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳棟智;季雯

本發明公開了一種非規則弧面氣道葉柵成型方法，包括1）模具準備；2）硅橡膠芯模制作；3）經向柵條鋪貼；4）緯向柵條鋪貼；5）合模注膠；6）脫模機加。本發明將緯向柵條與經向柵條分開鋪貼，經向柵條利用柵條鋪貼模具預先鋪出所需外形后裝入PPRTM注膠成型模具，緯向柵條直接在硅橡膠芯模表面鋪貼后連同芯模一起裝入PPRTM模具，減少了原材料的使用量，優化了鋪貼過程，減少的制造周期，提高了生產效率，降低了生產升本。

技術領域

本發明涉及一種葉珊成型方法，特別涉及一種非規則弧面氣道葉柵成型方法。

背景技術

葉柵是航空發動機反推裝置中一種常見的排氣裝置，一般來說是指飛機降落后利用氣流反向推動飛機減速的結構件。早期的反推裝置葉柵全部采用金屬材料來機械加工、鑄造、機械連接以及焊接等工藝來制造，但由于金屬密度大，零件多，占發動機重量比重比較大。隨著新材料的研發，后期復合材料被應用到葉柵上面。

目前現有的復合材料葉柵制造工藝方法多采用模壓和RTM注膠工藝來實現。這兩種工藝的共同點是模具設計極為復雜且數量較多。常規的模壓和RTM采用的金屬模具很難用于制造費規則弧面氣道葉柵的制造，且常規模壓與RTM工藝制造的復材制品孔隙率較高，葉柵的力學穩定性較差。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術缺陷，提供一種非規則弧面氣道葉柵成型方法，減少了原材料的使用量，優化了鋪貼過程，減少的制造周期，提高了生產效率，降低了生產升本。

本發明的目的是這樣實現的：一種非規則弧面氣道葉柵成型方法，包括以下步驟：

1）模具準備：采用鋼模與硅橡膠軟膜組合模具，將所有模具鋪貼面涂覆脫模劑，每一遍之間間隔時間不少于15分鐘；

2）硅橡膠芯模制作：將液體硅橡膠注入硅膠芯模澆筑模具中合模抽真空脫出硅膠中的氣泡，后室溫靜置四小時完成硫化，制作出硅橡膠芯模；

3）經向柵條鋪貼：采用連續預浸料鋪貼在經向柵條鋪貼模具上進行鋪貼，中間無斷層；鋪貼結束后上下合模，利用壓機加壓；

4）緯向柵條鋪貼：直接在硅橡膠芯模表面進行緯向柵條鋪貼，將經向柵條與鋪貼有緯向柵條的硅橡膠芯模拼裝組合到PPRTM硅膠成型模具中，并在硅橡膠芯模兩側鋪貼緯向柵條；

5）合模注膠：待緯向柵條全部鋪貼結束后，將PPRTM注膠成型模具合模注膠后進行固化；

6）脫模機加：固化成型脫模后的葉柵上、下弧面都留有機加余量，機加后邊得到凈尺寸葉柵。

作為本發明的進一步限定，步驟4）中所述在硅橡膠芯模兩側鋪貼緯向柵條具體包括：第一層與第二層料片鋪貼時通過翻邊包裹硅橡膠芯模，翻邊區域與經向柵條搭接，經向柵條與緯向柵條結合處形成R角，R角處填充有填充物；所述填充物為碳捻絲。

作為本發明的進一步限定，步驟1）中所述組合模具包括硅橡膠芯模澆筑模具、經向柵條鋪貼模具和PPRTM注膠成型模具。

作為本發明的進一步限定，步驟2）中所述的硅橡膠芯模由多組硅橡膠芯模組成，每組硅膠芯模包括多個獨立的硅橡膠芯模，所述每個硅橡膠芯模外形尺寸均不相同。

作為本發明的進一步限定，步驟3）中所述的經向柵條包括多根經向柵條，每根經向柵條的外形尺寸均不相同。

本發明采用以上技術方案，與現有技術相比，有益效果為：1）采用鋼模與硅橡膠軟膜組合模具，鋼制模具用來保證葉柵外形以及模具本身的剛性，格柵內部芯模采用硅橡膠澆筑而成，制作簡單且容易脫模。2）將緯向柵條與經向柵條(長度方向柵條)分開鋪貼，經向柵條利用柵條鋪貼模具預先鋪出所需外形后裝入PPRTM注膠成型模具，緯向柵條直接在硅橡膠芯模表面鋪貼后連同芯模一起裝入PPRTM模具，PPRTM工藝采用預浸料鋪貼，解決了干纖維織物鋪貼不緊實、難以定型、鋪層角度易偏離等問題，減少了原材料的使用量，優化了鋪貼過程，減少的制造周期，提高了生產效率，降低了生產升本。

附圖說明