[發明專利]便攜式裝置與車輛頭端單元之間的交互

在審

• 申請號: 202210377709.8
• 申請日: 2015-01-02
• 公開（公告）號: CN114756124A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 安德魯·福斯特;尼古拉斯·朱利安·佩里;帕特里克·霍夫曼
• 申請（專利權）人: 谷歌有限責任公司
• 主分類號: G06F3/01
• 分類號: G06F3/01;G06F3/16
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 周亞榮;鄧聰惠

本公開涉及便攜式裝置與車輛頭端單元之間的交互。為了促進與在便攜式裝置與車輛頭端單元之間的交互有關的各種功能，系統和方法(i)向車輛頭端單元有效地提供音頻導航指令；(ii)實現在未與車輛頭端單元直接通信的便攜式裝置與所述車輛頭端單元之間的數據交換；并且(iii)響應于在機動車環境中的用戶手勢提供視覺輸出。

分案說明

本申請屬于申請日為2015年1月2日的中國發明專利申請201580011364.2的分案申請。

技術領域

本申請大體上涉及與在便攜式裝置與車輛頭端單元(head unit)之間的交互相關聯的各種功能。

背景技術

當今，許多汽車制造商提供了在車輛的頭端單元中的各種組件，諸如，顯示器、揚聲器、麥克風、硬件輸入控件等。例如，一些頭端單元也支持與諸如智能電話的外部裝置的短程通信。然而，頭端單元一般僅支持非常有限的通信方案，諸如，經由鏈路的在頭端單元與智能電話之間的直接連接。

此外，在車輛的頭端單元中的現代機動車用戶界面(UI)可以包括硬件按鈕，揚聲器，麥克風，和顯示警告、汽車狀態更新、導航路線指引、數字地圖等的屏幕。隨著越來越多的功能變得可經由汽車的頭端單元訪問，新功能開發者面臨以安全并且直觀的方式提供對應的控件的挑戰。一般而言，在頭端單元上的硬件按鈕很小，而且操作這些按鈕可能使駕駛者分心。另一方面，當頭端單元包括觸摸屏時，大軟件按鈕占用寶貴的屏幕基板面(而由于與小硬件按鈕相同的原因，小軟件按鈕難以操作)。

此外，在便攜式裝置中或者在車輛頭端單元中操作的許多導航系統提供導航路線指引，并且這些系統中的一些基于這些路線指引來生成音頻通告。一般而言，現有導航系統僅僅基于導航路線來生成路線指引和音頻通告。由此，路線指引包括當駕駛者接近其家時與在駕駛者處于不熟悉的區域時相同的詳細水平。一些駕駛者當他們熟悉這個區域時覺得過度詳細的路線指引如此討厭，以致他們在至少一部分路線內關掉導航或者來自導航的語音輔助。結果，他們可能錯過關于最佳路線的建議(其取決于當前交通)、到達時間的估計和其它有用信息。此外，正在汽車中聽音樂或者新聞的駕駛者也可能覺得長通告令人討厭，即使當他們對這個區域不熟悉并且長通告另外似乎是合理正當的。

發明內容

一般而言，諸如智能電話的“主要”便攜式裝置經由短程通信鏈路接收來自另一“次要”便攜式裝置的數據，并且將所接收到的數據提供給車輛的頭端單元，該數據可以包括逐向路線指引、音頻分組、地圖圖像等。主要便攜式裝置也可以將來自頭端單元的數據轉發至次要裝置。以這種方式，主要便攜式裝置在頭端單元與次要裝置之間提供通信鏈路，由于各種原因(例如，安全限制、協議不兼容、對并發連接數的超過限制)，該次要裝置可能無法建立與頭端單元的直接連接。

在一些實施例中，在便攜式裝置或者車輛頭端單元中的一個中實現的機動車的基于手勢的UI響應于“輕撥”或者“輕掃”手勢與駕駛者多快地或者多慢地執行手勢無關地通過視口使項的有序的或者另外的結構化集合前進一定數量。例如，當在任何一個時間僅僅N個項的子集適合屏幕時，為了允許用戶逐步通過項的列表，UI最初顯示項I₁、I₂、…、I_N并且響應于任何速度的輕撥手勢來使列表前進以顯示項I_N+1、I_N+2、…、I_2N。由此，駕駛者不需要擔心輕撥太快以使列表前進太遠，或者輕撥太慢以使列表前進太夠遠并且仍然在屏幕上看見大多數相同的項。根據實施方式，項可以是與搜索結果、對某個類別(例如，在十五英里半徑內的加油站)的自動建議、組成數字地圖圖像的地圖瓦片等對應的信息卡。