[發(fā)明專利]高原高寒缺氧環(huán)境人員和車輛雙用增氧加速技術(shù)及其設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210375758.8
• 申請日: 2022-04-11
• 公開（公告）號: CN114701331A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐華龍;張敏;韓萬飛;曹美文;畢鵬禹;王振東;胡運(yùn)立;王剛;邊博文;唐顯博
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍69007部隊(duì)
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;F02M25/12;C01B13/02;B01D53/047
• 代理公司: 徐州拉沃智佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32455
• 代理人: 劉鵬

1.一種高原高寒缺氧環(huán)境人員和車輛雙用增氧加速技術(shù)，其特征在于，包括以下步驟：

S1 利用車輛原本的供氣系統(tǒng)提供壓縮氣體，壓縮氣體輪流通入兩個(gè)并列設(shè)置的分子篩制氧裝置中，進(jìn)行循環(huán)加壓吸附產(chǎn)氧、減壓解吸排氮過程；

S2 向分子篩制氧裝置A通入壓縮氣體后進(jìn)行壓吸附產(chǎn)氧，產(chǎn)生的氧氣放出部分流量對分子篩制氧裝置B進(jìn)行減壓解吸排氮，產(chǎn)氧排氮完成后，分子篩制氧裝置B通入壓縮氣體后進(jìn)行壓吸附產(chǎn)氧，分子篩制氧裝置A進(jìn)行減壓解吸排氮，如此循環(huán)，持續(xù)產(chǎn)出富氧成品氣體；

S3 產(chǎn)出的富氧成品氣體根據(jù)需求傳送至發(fā)動機(jī)和/或包含駕駛室、車廂在內(nèi)的人員場所；

S4車輛原本的供氣系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)之間通過富氧膜技術(shù)將含90%以上的富氧空氣輸入發(fā)動機(jī)內(nèi)部以實(shí)現(xiàn)增氧；

S5通過在發(fā)動機(jī)出氣口和進(jìn)氣口設(shè)置超氧化鉀藥板，使得尾氣的二氧化碳與超氧化鉀藥板上超氧化鉀反應(yīng)生成氧氣，進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部以實(shí)現(xiàn)增氧。

2.一種實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1所述的技術(shù)的高原高寒缺氧環(huán)境人員和車輛雙用增氧加速設(shè)備，其特征在于，包括分子篩床制氧系統(tǒng)，分子篩床制氧系統(tǒng)包括分子篩床制氧罐A、分子篩制氧罐B和氧氣儲氣緩沖罐；分子篩床制氧罐A、B分別通過新型程控閥E的左、右接口與供應(yīng)壓縮氣體的供氣管道連通；分子篩床制氧罐A、B內(nèi)部皆裝有5A分子篩，能夠吸附大量氮?dú)舛a(chǎn)出的富氧氣體；分子篩床制氧罐A、B分別通過各自的儲氧管道、單向閥Ⅱ與氧氣儲存緩沖罐連接；氧氣儲存緩沖罐能夠獨(dú)立收集來自分子篩床制氧罐A、B各自產(chǎn)出的富氧氣體進(jìn)行穩(wěn)壓，氧氣儲存緩沖罐的輸出口通過新型程控閥F的左、右接口分別對應(yīng)與分子篩床制氧罐A的儲氧管道、分子篩床制氧罐B的儲氧管道，通過交替打開新型程控閥F的左、右接口，將氧氣儲存緩沖罐中一個(gè)分子篩床制氧罐中產(chǎn)出的富氧氣體釋放一定流量，對另一只分子篩床制氧罐進(jìn)行反向沖洗排氮，兩個(gè)分子篩床制氧罐如此連續(xù)循環(huán)依令交替工作，使氧氣儲氣緩存罐得到大量的濃度為95%以上的產(chǎn)品氣；上述新型程控閥F的下接口供氧系統(tǒng)連接，將氧氣儲氣緩存罐內(nèi)的產(chǎn)品氣通過供氧系統(tǒng)送至發(fā)動機(jī)和/或包括駕駛室、車廂的人員場所。

3.如權(quán)利要求2所述的高原高寒缺氧環(huán)境人員和車輛雙用增氧加速設(shè)備，其特征在于，還包括供氧系統(tǒng)，供氧系統(tǒng)包括供氧三通管道和三個(gè)電磁閥，供氧三通管道分別與氧氣儲存緩沖罐、發(fā)動機(jī)和人員場所連接，電磁閥V1設(shè)置在供氧三通管道的主管道上，電磁閥V2設(shè)置在供氧三通管道上與發(fā)動機(jī)連接的支管道上，電磁閥V3設(shè)置在供氧三通管道上與人員場所的支管道上，根據(jù)需求由中央控制器來控制三個(gè)電磁閥分別向?qū)l(fā)動機(jī)或人員場所輸送氧氣，或者同時(shí)向發(fā)動機(jī)和人員場所輸送氧氣。

4.如權(quán)利要求2所述的高原高寒缺氧環(huán)境人員和車輛雙用增氧加速設(shè)備，其特征在于，還包括氧氣分析系統(tǒng)，氧氣分析系統(tǒng)包括O₂傳感器A、O₂傳感器B、壓力傳感器P1、CO傳感器和中央控制器，O₂傳感器A、O₂傳感器B、壓力傳感器P1、CO傳感器分別與中央控制器連接；O₂傳感器A和壓力傳感器P1設(shè)置供氧系統(tǒng)的供氧三通管道的主管道上，且位于電磁閥V1的下流管道，若是達(dá)到設(shè)定的O₂傳感器A的濃度、壓力傳感器P1的壓力值，中央控制器適時(shí)打開新型程控閥F的下接口，從而氧氣送給供氧系統(tǒng)；CO傳感器設(shè)置汽車發(fā)動機(jī)的尾氣管道上；O₂傳感器B設(shè)置車載空氣儲氣緩存罐和新型程控閥G之間的管道上，若是高出設(shè)定的CO傳感器的濃度、或低于設(shè)定的O₂傳感器B的濃度，中央控制器瞬時(shí)打開新型程控閥G的上接口，從而，將車載壓縮空氣引入分子篩床制氧系統(tǒng)進(jìn)行制氧，直到CO傳感器監(jiān)測到CO濃度恢復(fù)正常或消失后，或O₂傳感器B監(jiān)測到O₂濃度高于設(shè)定值，關(guān)閉程控閥G的上接口，停止制氧。