[發明專利]一種三元催化器

在審

• 申請號: 202210368611.6
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114856762A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 陸玉松;汪子健
• 申請（專利權）人: 陸玉松
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/28;F01N13/18;F02B77/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車尾氣凈化領域，具體說是一種三元催化器，包括進氣口、左連接端錐、催化裝置、右連接端錐和出氣口；所述的催化部件能夠帶動凈化后的氣體向右輸送，同時帶動排風扇轉動，不僅能夠提高凈化后氣體的排放效率，還能夠帶動鋼絲刷對催化箱上通氣孔處附著的積碳和氧化顆粒進行刷落并向右輸送處理，從而實現了自動清理的功能，提高了尾氣的排放速率，解決了排氣背壓增大降低發動機壽命的問題；所述的拆卸板與催化外筒為可拆卸連接，當需要對該三元催化器內部進行清理時，只需將拆卸板拆下，再將弧形濾板取出進行清理即可，同時還可對催化劑載體板進行維修以及更換，操作簡單，不僅降低了清理人員的工作強度，還降低了清理難度。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣凈化領域，具體說是一種三元催化器。

背景技術

三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，可將汽車尾氣排出的碳氧化物、氫碳化物和氮氧化物等有害氣體通過氧化還原反應轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，其性能穩定、質量可靠、壽命長，廣泛應用于諸多車型。

目前，現有的三元催化器在使用過程會遇到以下問題：a.現有的三元催化器一般不具備自動清理積碳和氧化顆粒的功能，長時間使用三元催化器后，由于氧化還原過程中產生的氧化顆粒和積碳會堆積在催化箱內部，不僅會降低尾氣凈化后的流動速率，還會堵塞通氣孔，導致排氣背壓增大，從而降低了發動機的使用壽命；b.三元催化器在使用過程中需要對其進行定期清理，傳統的三元催化器通常需要將其整體拆下才能進行清理，不僅會增加清理人員的工作強度，同時增大了清理難度。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種三元催化器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種三元催化器，包括進氣口、左連接端錐、催化裝置、右連接端錐和出氣口，所述的進氣口右端固定連接有左連接端錐，左連接端錐右端安裝有催化裝置，催化裝置右端設置有右連接端錐，右連接端錐右端連接有出氣口；

所述的進氣口包括連接管、進氣管和氣管固定部件，其中連接管右端固定安裝有進氣管，進氣管外側壁上設置有氣管固定部件；

所述的催化裝置包括催化外筒、拆卸板、把手、安裝架、過濾網、催化內筒、弧形濾板、催化部件、出料管和積碳收集筒，其中左連接端錐右端固定連接有催化外筒，催化外筒右端固定連接有右連接端錐，催化外筒外側壁沿其周向均勻開設有弧形安裝槽，弧形安裝槽內通過可拆卸連接的方式安裝有拆卸板，拆卸板外側壁上固定連接有把手，催化外筒內部設置有催化內筒，催化內筒右端和右連接端錐固定相連，催化內筒靠近左端的位置套設有安裝架，安裝架上安裝有過濾網，催化內筒外側壁上沿其周向均勻開設有弧形通槽，弧形通槽內卡裝有弧形濾板，催化內筒內部設置有催化部件，催化內筒下端靠近右端的位置貫穿設置有出料管，出料管下端延伸至催化外筒外側并螺接有積碳收集筒。

優選的，所述的氣管固定部件包括弧形凹槽、轉動螺母、連接桿、把手套和彈性卡片，其中進氣管外側壁上左端沿其周向均勻開設有弧形凹槽，弧形凹槽右側壁上固定連接有彈性卡片，弧形凹槽右側的進氣管外側壁上開設有一號外螺紋，一號外螺紋上螺接有轉動螺母，轉動螺母上下兩端對稱安裝有連接桿，連接桿遠離轉動螺母的一端安裝有把手套。

優選的，所述的彈性卡片外側壁上開設有二號外螺紋，彈性卡片內側壁上設置有防滑墊片。

優選的，所述的催化內筒內側壁上靠近右端的位置開設有環形凹槽，環形凹槽的設置便于積碳從出料管進入到積碳收集筒中進行集中收集處理。

優選的，所述的催化部件包括催化箱、催化劑載體板、轉軸、螺旋葉片、鋼絲刷、排風扇、基座框和擋料塊，其中弧形濾板內側設置有催化箱，催化箱和催化內筒內壁為固定連接，催化箱內部安裝有催化劑載體板，催化內筒左側壁中部通過軸承安裝有轉軸，轉軸右端固定連接有排風扇，排風扇安裝在基座框內，基座框外側壁和催化內筒右端固定相連，轉軸上設置有螺旋葉片，螺旋葉片上安裝有鋼絲刷，排風扇左側下方設置有擋料塊，擋料塊上端呈斜坡狀。