[發(fā)明專利]汽車拉延模型面整體式隨型冷鐵制作方法

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• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114799111A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 周龍;白明雪;喻磊;汪繼松;楊俊
• 申請（專利權）人: 蕪湖泓鵠材料技術有限公司
• 主分類號: B22D15/00
• 分類號: B22D15/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 楊靜

本發(fā)明提供一汽車拉延模型面整體式隨型冷鐵制作方法，1、先制作與型面吻合的整體式隨型冷鐵；2、計算冷鐵的重量；3、分析冷鐵的重心位置；4、由重心位置及冷鐵重量，根據DIN580公制德標在冷鐵上設計吊環(huán)；5、造型時將冷鐵表面進行刷涂料處理；6、待烘干后，利用行車將整體式隨型冷鐵吊運至拉延模型面對應位置后將冷鐵與模型之間的縫隙處理好，完畢，造型。

技術領域

本發(fā)明涉及消失模鑄造技術領域，尤其涉及一種汽車拉延模型面整體式隨型冷鐵制作方法。

背景技術

冷鐵是制取優(yōu)質鑄件的基本工藝措施之一，利用冷鐵的激冷作用，控制鑄件局部乃至整體的凝固過程，可達到改善組織、提高性能，防止缺陷的目的。冷鐵大多用灰鑄鐵制作，所以稱為冷鐵。冷鐵也可以用銅、鋁、鋼、石墨、耐火磚制作，確切的說，冷鐵應該叫“激冷物”。冷鐵已經成為專有名詞，例如石墨冷鐵、銅冷鐵、鉻鎂磚冷鐵等。對于汽車拉延模來說，其型面較復雜，采用間接外冷鐵，由于其激冷作用較弱，在型面R角及熱節(jié)部位加工后常有縮松缺陷，因此對于結構復雜的汽車拉延模型面需采取直接整體式隨型冷鐵。現有技術專利CN113426979A公開了一種汽車沖壓拉延模實型鑄造型面冷鐵的制作及使用方法 ，先制作與型面吻合的一塊塊的不隔砂整體式隨型冷鐵，再對冷鐵進行表面處理干凈，再與型面通過醇基涂料進行組合在一起，這樣一塊塊制作冷鐵與型面對應，冷鐵與型面吻合好無間隙，激冷效果優(yōu)異，散熱效果好。但現有直接整體式隨型冷鐵需分割成多塊，需進行刷涂料、合模、烘干等步驟，不僅浪費員工體力而且影響生產效率。

發(fā)明內容

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車拉延模型面整體式隨型冷鐵制作方法，包括有：

步驟一，先制作與型面吻合的整體式隨型冷鐵；

步驟二，運用三維建圖工具計算出冷鐵的重量；

步驟三，運用三維建圖工具分析冷鐵的重心位置；

步驟四，由重心位置及冷鐵重量，根據DIN580公制德標在冷鐵上設計吊環(huán)；

步驟五，整體式隨型冷鐵型面對應位置使用醇基涂料涂刷均勻，涂刷厚度為1.5mm-2.0mm；點燃冷鐵上涂料，到火焰熄滅后，放置30min以上，使用砂紙將表面打磨均勻，確保干燥后就位；

步驟六：用行車將整體式隨型冷鐵吊運至拉延模型面對應位置后將冷鐵與模型之間的縫隙處理好，完畢，造型。

進一步改進在于，所述步驟一具體為：首先按照型面-12mm余量將直接整體式隨型冷鐵做出；之后從某個冷鐵厚度開始，增加冷鐵厚度，根據鑄件型面壁厚в，冷鐵厚度取0.65в，做白模時將冷鐵厚度修整至0.65в。

進一步改進在于，所述步驟二具體為：首先，打開需要進行稱重的冷鐵圖紙；然后對要測量的冷鐵設置冷鐵的密度，進入到實體密度指令后，在實體密度中按灰鐵密度輸入7.8，單位改為g/cm3，然后在分析菜單欄找到測量體命令，進入測量體命令后，選中設計的冷鐵，最后在質量欄顯示的就是我們冷鐵的質量。

進一步改進在于，所述步驟三具體為：首先先指派零部件材料或者密度，然后打開測量體指令，勾選關聯，即可顯示重心的位置，然后選擇“靜態(tài)線框”命令，顯示出重心的位置；最后測量重心坐標，并用“點”命令標記出來。

進一步改進在于，所述步驟四具體為：設計的冷鐵測量重量為2.5T，起吊角按60°進行設計吊環(huán)，1、準許起吊重量≥2.5T，根據起吊角60°載荷參數表選擇M30的吊環(huán)；2、4處吊環(huán)設計的位置起吊后與分析的重心位置需保持在同一直線上，3、根據DIN580公制德標吊環(huán)尺寸在冷鐵圖紙上設計出M30的吊環(huán)。

進一步改進在于，所述步驟六具體為：將吊具及鋼絲繩安裝在吊環(huán)上，用行車起吊，平穩(wěn)的將整體式隨型冷鐵放置于型面，合模后將冷鐵與模型之間的縫隙及露白部位用醇基涂料補刷，待干燥后，即可造型。