[發(fā)明專利]一種動力電池的控制方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210362664.7
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114435182B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪駿;董紅榮;申茂陽
• 申請（專利權(quán)）人: 北京遠(yuǎn)特科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;H01M10/42
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 于彬

本申請?zhí)峁┝艘环N動力電池的控制方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，所述控制方法用于控制動力電池；動力電池中包括備用、主用電池模組；電池模組中包括備用、主用電芯，所述控制方法包括：獲取主用電池模組、主用電芯的電池特性數(shù)據(jù)；獲取并根據(jù)影響因素數(shù)據(jù)，和所述主用電池模組、主用電芯的電池特性數(shù)據(jù)，生成每個主用電池模組的模組特性曲線、主用電芯的電芯特性曲線；將模組特性曲線和預(yù)設(shè)的模組最低特性曲線、模組最優(yōu)特性曲線進(jìn)行對比確定第一對比結(jié)果；將電芯特性曲線和預(yù)設(shè)的電芯最低特性曲線、電芯最優(yōu)特性曲線確定第二對比結(jié)果；根據(jù)所述第一對比結(jié)果、第二對比結(jié)果，控制動力電池的工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)多層次、高精度的控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電池管理領(lǐng)域，具體而言，涉及一種動力電池的控制方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益突出，電動汽車逐漸成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域中的一個重要組成部分和發(fā)展方向。對于電動汽車而言，動力電池在長久使用過程中的耐久性、可靠性和安全耐性問題，是電動汽車發(fā)展過程中的關(guān)鍵制約因素。而這些問題，跟動力電池的使用策略有著很大關(guān)系，現(xiàn)有的動力電池使用策略，沒有充分根據(jù)動力電池中電池模組、電池模組中電芯之間的不一致性進(jìn)行控制。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種動力電池的控制方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，基于電池模組、電芯的特性對電池模組、電芯進(jìn)行多層次的、更為精確的控制，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的動力電池均衡控制策略。

本申請實(shí)施例提供的一種動力電池的控制方法，所述控制方法用于控制動力電池；所述動力電池中包括備用電池模組和多個主用電池模組；所述電池模組中包括備用電芯和多個主用電芯，所述控制方法包括以下步驟：

獲取動力電池中每個主用電池模組的電池特性數(shù)據(jù)，以及獲取每個主用電池模組中每個主用電芯的電池特性數(shù)據(jù)；其中，所述電池特性數(shù)據(jù)包括多個采樣時間點(diǎn)和在每個采樣時間點(diǎn)處采集的電池參數(shù)；

獲取每個采樣時間處的影響因素數(shù)據(jù)，根據(jù)所述影響因素數(shù)據(jù)和所述每個主用電池模組的電池特性數(shù)據(jù)，生成每個主用電池模組的模組特性曲線；根據(jù)所述影響因素數(shù)據(jù)和每個主用電芯的電池特性數(shù)據(jù)，生成每個主用電芯的電芯特性曲線；

將所述主用電池模組的模組特性曲線和預(yù)設(shè)的模組最低特性曲線、模組最優(yōu)特性曲線進(jìn)行對比，確定所述主用電池模組的第一對比結(jié)果；以及將所述主用電芯的電芯特性曲線和預(yù)設(shè)的電芯最低特性曲線、電芯最優(yōu)特性曲線，確定所述電芯的第二對比結(jié)果；其中，不同的主用電池模組對應(yīng)不同的模組最低特性曲線、模組最優(yōu)特性曲線，不同的主用電芯對應(yīng)不同的電芯最低特性曲線和電芯最優(yōu)特性曲線；

根據(jù)所述第一對比結(jié)果，控制所述主用電池模組、備用電池模組的工作狀態(tài)；根據(jù)所述第二對比結(jié)果，控制所述主用電芯、備用電芯的工作狀態(tài)。

在一些實(shí)施例中，所述的動力電池的控制方法中，所述與主用電池模組的模組特性曲線進(jìn)行對比的預(yù)設(shè)的模組最低特性曲線，是根據(jù)該主用電池模組歷史的電池特性數(shù)據(jù)和影響因素數(shù)據(jù)、動力電池的最低標(biāo)稱曲線所生成的；

所述與主用電池模組的模組特性曲線進(jìn)行對比的預(yù)設(shè)的模組最優(yōu)特性曲線，是根據(jù)該主用電池模組歷史的電池特性數(shù)據(jù)和影響因素數(shù)據(jù)所生成的；

所述與主用電芯的電芯特性曲線進(jìn)行對比的預(yù)設(shè)的電芯最低特性曲線，是根據(jù)該主用電芯歷史的電池特性數(shù)據(jù)和影響因素數(shù)據(jù)、動力電池的最低標(biāo)稱曲線所生成的；

所述與主用電芯的電芯特性曲線進(jìn)行對比的預(yù)設(shè)的電芯最優(yōu)特性曲線，是根據(jù)該主用電芯歷史的電池特性數(shù)據(jù)和影響因素數(shù)據(jù)所生成的。

在一些實(shí)施例中，所述的動力電池的控制方法中，根據(jù)所述第一對比結(jié)果，控制所述主用電池模組、備用電池模組的工作狀態(tài)；根據(jù)所述第二對比結(jié)果，控制所述主用電芯、備用電芯的工作狀態(tài)，包括：