[發明專利]一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法

在審

• 申請號: 202210360778.8
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN114567079A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 黃河;陸娟;黃輝;趙月;江海濤;張玲霞;姜寶臣;嚴東;唐上明;王暉;張志良;林志元;葉建興;鐘長平;徐建國;李階智;肖瑞傳;陳樹茂;范雨
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司;廣州地鐵集團有限公司;廣州地鐵設計研究院股份有限公司;中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00
• 代理公司: 廣州科沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 李曉偉

本發明公開了一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法，包括以下步驟：S1、確定機械法車站通風設置情況；S2、根據機械法車站的通風設備布置情況布置現場智能控制箱柜的位置；S3、依據通風工況的不同，對各個現場智能控制箱柜進行二次控制回路設計，采用智能儀表及近場通信用于后期信息采集和遠程監控；S4、各個現場智能控制箱柜根據使用工況的不同，將現場信息匯集至控制中心統一控制；本發明通過采用分布式配電，分布式控制的方式，既保證了通風工況的控制功能效果，又減少了對土建房間的要求，降低了工程實施難度和施工風險，節約了工程建造成本。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通技術領域，具體為一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法。

背景技術

如專利文獻A：CN202010345463.7、以及專利文獻B：CN202010232209.6所公開的內容所示，目前地下城市軌道交通車站采用環控電控室統一控制，車站級BAS二級控制的方式。而機械法地鐵車站體量較小，采用環控電控室會增加土建投資，且現有技術中的地鐵車站普遍存在著控制層級繁復，現場操作輔助人員數目多，針對不同情況的反饋慢，在后期管理運營階段無法就地現場勘驗和近場通信檢查，不利于及時發現和解決設備問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法，包括以下步驟：

S1、確定機械法車站通風設置情況；

S2、根據機械法車站的通風設備布置情況布置現場智能控制箱柜的位置；

S3、依據通風工況的不同，對各個現場智能控制箱柜進行二次控制回路設計，采用智能儀表及近場通信用于后期信息采集和遠程監控；

S4、各個現場智能控制箱柜根據使用工況的不同，將現場信息匯集至控制中心統一控制。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過采用分布式配電，分布式控制的方式，既保證了通風工況的控制功能效果，又減少了對土建房間的要求，降低了工程實施難度和施工風險，節約了工程建造成本。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明在考慮通風設備布置情況、現場控制和車控室集中控制要求、不同工況下設備的使用需求、設備后期維護及保養等情況下，提出采用一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法。此方法能有效減少土建規模投資，加強后期管理運營效率，提高設備維護保養能力。

同時，采用環控分布式配電方法能縮減控制層級，將控制系統從原環控電控室調整至現場智能控制箱柜，便于設備運營人員現場操作，減少操作輔助人員。

針對不同工況可進行不同的控制模式設置，此功能由車站控制室直接完成。配合現場的近場通信技術和智能儀表設備，也可實現就地控制，進一步提高現場情況的反饋。

后期管理運營階段，運營服務人員可采用智能儀表對每個設備狀態就地現場勘驗和近場通信檢查，便于及時發現和解決設備問題。其具體方案是：

一種機械法地鐵車站環控分布式配電方法，包括以下步驟：

S1、確定機械法車站通風設置情況，值得說明的是，根據通風設備的設置情況，通風根據需要的不同工況設置有不同風機，而這可以基于機械法車站的具體情況進行具體設計；

S2、根據機械法車站的通風設備布置情況布置現場智能控制箱柜的位置，現場智能柜的布置是根據通風設備的布置來同步設置的；