[發(fā)明專利]一種智能調(diào)節(jié)的油冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210360320.2
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN114704977B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛定武;謝龍飛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇齊力特環(huán)境技術(shù)有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B41/20;F25B43/00;F25B43/02
• 代理公司: 連云港聯(lián)創(chuàng)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 徐小琴

一種智能調(diào)節(jié)的油冷卻系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的一端連接有第一導(dǎo)向管，該第一導(dǎo)向管一端連接有油分離器，該油分離器下端面連接有第二導(dǎo)向管，該第二導(dǎo)向管一端連接有第一檢修閥，該第一檢修閥下端面連接有第三導(dǎo)向管，首先壓縮機(jī)排出高溫的制冷劑和冷凍油混合物通過第一導(dǎo)向管導(dǎo)進(jìn)入油分離器內(nèi)，該油分離器內(nèi)的高溫冷凍油通過第二導(dǎo)向管流經(jīng)檢修閥內(nèi)，該檢修閥內(nèi)用第三導(dǎo)向管流進(jìn)油過濾器內(nèi)，該油過濾器利用四導(dǎo)向管導(dǎo)入后分兩路，一路通過調(diào)節(jié)閥上的第五導(dǎo)向管導(dǎo)進(jìn)入油冷卻器內(nèi)冷卻，冷卻后利用第六導(dǎo)向管接入混油閥低溫入油口。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制冷系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能調(diào)節(jié)的油冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在制冷設(shè)備中，經(jīng)常會遇到需要外接油冷卻給制冷系統(tǒng)內(nèi)冷凍油降溫的情況，高溫的冷凍油從油分離器里分離出來后分兩路，一路流經(jīng)油冷卻器冷卻后進(jìn)入混油閥冷油入口，一路直接接入混油閥高溫油入口，冷熱油混合后通過混油閥出口進(jìn)入壓縮機(jī)油槽，依次循環(huán)工作。

且混油閥在混合工作過程中，高溫油入口的熱油和冷油入口的冷油進(jìn)行混合，但沒有外物的攪拌，會使熱油和冷油混合不均勻，而且在混合中，需要較長的時(shí)間等待，使熱油和冷油無法達(dá)到快速均勻的混合，在循環(huán)混合油的過程中，油因長時(shí)間使用會出現(xiàn)顆粒雜質(zhì)，會對油的質(zhì)量造成下降，影響壓縮機(jī)的使用壽命，且在長時(shí)間循環(huán)中，混油閥內(nèi)壁會出現(xiàn)油膜，會對混油閥內(nèi)部產(chǎn)生損害，也會對油在循環(huán)中，造成油的變質(zhì)和降低壓縮機(jī)的使用壽命。

為了解決上述問題，本發(fā)明中提出了一種智能調(diào)節(jié)的油冷卻系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

(1)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種智能調(diào)節(jié)的油冷卻系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

(2)技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種智能調(diào)節(jié)的油冷卻系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的一端連接有第一導(dǎo)向管，該第一導(dǎo)向管一端連接有油分離器，該油分離器下端面連接有第二導(dǎo)向管，該第二導(dǎo)向管一端連接有第一檢修閥，該第一檢修閥下端面連接有第三導(dǎo)向管，該第三導(dǎo)向管一端連接有油過濾器，該油過濾器下端面連接有第四導(dǎo)向管，該第四導(dǎo)向管一端連接有第一調(diào)節(jié)閥，該第一調(diào)節(jié)閥一端連接有第五導(dǎo)向管，該第五導(dǎo)向管一端連接有油冷卻器，該油冷卻器上部連接有第六導(dǎo)向管。

優(yōu)先地，所述第四導(dǎo)向管一端連接有第二調(diào)節(jié)閥，該第二調(diào)節(jié)閥一端連接有第七導(dǎo)向管，該第七導(dǎo)向管一端連接有混油閥，所述第六導(dǎo)向管一端連接在混油閥的外表面一側(cè)，該混油閥一端連接有第八導(dǎo)向管，該第八導(dǎo)向管一端連接有第二檢修閥，該第二檢修閥上端面連接有第九導(dǎo)向管，該第九導(dǎo)向管一端連接在壓縮機(jī)的外表面。

優(yōu)先地，所述混油閥內(nèi)部連接有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，該電機(jī)連接在混油閥的一端外部，且電機(jī)一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端外表面兩側(cè)均開設(shè)有第一滑道槽，該第一滑道槽一側(cè)壁連接有彈簧體，該彈簧體一端連接有滑動(dòng)部，該滑動(dòng)部滑動(dòng)連接在第一滑道槽內(nèi)部，且滑動(dòng)部一側(cè)外表面連接有第一固定桿，該第一固定桿一端面連接有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外表面連接有攪拌件，且第一固定桿一端連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)殼，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)殼內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，該轉(zhuǎn)動(dòng)槽轉(zhuǎn)連接動(dòng)有轉(zhuǎn)動(dòng)部，該轉(zhuǎn)動(dòng)部下端面連接有轉(zhuǎn)動(dòng)球，該轉(zhuǎn)動(dòng)球外表面底部連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，該轉(zhuǎn)動(dòng)盤外表面連接有交叉攪拌件。

優(yōu)先地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部外表面連接有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第二固定桿，該第二固定桿一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中部外表面兩側(cè)，且第二固定桿另一端面連接有轉(zhuǎn)動(dòng)殼，該轉(zhuǎn)動(dòng)殼外表面開設(shè)有導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面上均布連接有第三固定桿，該第三固定桿一端連接有刮壁件。