[發(fā)明專利]一種新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN114784586A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田靜
• 申請（專利權(quán)）人: 田靜
• 主分類號: H01R39/26
• 分類號: H01R39/26;H01R39/38;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，包括殼體（1），殼體（1）的內(nèi)部頂端固定連接有彈簧一（101），彈簧一（101）的底部固定連接有連接塊（2），連接塊（2）的底部右側(cè)固定連接有寬度為3公分的碳刷一（3），連接塊（2）的頂部一側(cè)固定連接有銅排，殼體（1）的底部開設(shè)有寬度為8公分的通孔，碳刷一（3）貫穿殼體（1）底部的通孔設(shè)置；

其特征在于：新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)還包括，碳刷一（3）的左側(cè)緊密貼合有碳刷二（4），碳刷二（4）隱藏設(shè)置于殼體（1）的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述碳刷一（3）的外側(cè)壁劃刻有螺紋，所述碳刷一（3）通過螺紋與連接塊（2）錨固為一體；

所述碳刷一（3）與彈簧一（101）同心安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體（1）的正面開設(shè)有“L”字形狀的滑槽；滑槽的水平部分寬度為4公分；

所述連接塊（2）的正面固定連接有圓柱體形狀的滑塊（201），所述滑塊（201）貫穿殼體（1）正面滑槽設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體（1）的左右側(cè)壁分別開設(shè)有兩條豎向設(shè)置的滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑軌（102），所述滑軌（102）的外側(cè)套接有彈簧二（103），所述彈簧二（103）為壓縮狀態(tài)；

所述連接塊（2）套接于滑軌（102）的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述碳刷二（4）貫穿連接塊（2）設(shè)置，所述碳刷二（4）的頂部固定連接有支架（401），所述支架（401）的底部兩側(cè)分別固定連接有兩個拉簧（402），所述拉簧（402）的另一端固定于連接塊（2）的頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述碳刷二（4）的左側(cè)面與殼體（1）底部通孔左側(cè)壁之間間隔1公分設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述碳刷二（4）朝向碳刷一（3）的一側(cè)設(shè)置有兩個長方體凸起，凸起緊密貼合于碳刷一（3）的正面與背面，凸起與碳刷一（3）滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個所述拉簧（402）的彈性系數(shù)之和小于彈簧一（101）的彈性系數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體（1）的正面嵌入設(shè)置有防護罩（104），所述防護罩（104）通過阻尼轉(zhuǎn)軸與殼體（1）轉(zhuǎn)動連接，所述防護罩（104）為倒置的“凸”字形狀。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道列車環(huán)磨接地裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體（1）內(nèi)部底端滑動連接有擋板（105），所述擋板（105）的寬度為12公分；

所述碳刷一（3）與碳刷二（4）均貫穿擋板（105）設(shè)置；

所述碳刷一（3）的左側(cè)面與擋板（105）的中垂線重合。