[發明專利]一種基于門尼粘度測試電子輻照胎體簾布預交聯的方法和設備

有效

• 申請號: 202210357906.3
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN114813474B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 陳立;黃大業;張建軍;陳波宇;于博文;王丹靈
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團股份有限公司;杭州海潮橡膠有限公司
• 主分類號: G01N11/14
• 分類號: G01N11/14;B29C35/08
• 代理公司: 杭州恒翌專利代理事務所(特殊普通合伙) 33298
• 代理人: 王從友

本申請屬于輪胎生產控制技術領域，特別涉及一種使用差示掃描量熱儀測試電子輻照胎體簾布預交聯的方法和設備。一種基于門尼粘度測試電子輻照胎體簾布預交聯的方法，該方法包括以下步驟：1）對覆膠后的胎體簾布進行簾線與膠料的分離，取正、反兩側膠料；2）分別對正、反兩側膠料進行門尼粘度測試儀分析；3）正、反兩側膠料的門尼值結果進行比較，正、反兩側膠料的門尼值差值在10?20，則判定胎體簾布經過電子輻照的胎體簾布成功預交聯。本發明測試過程簡易化，結果數字化。通過此發明的設計，顯著提升測試方法的簡便，并且保證工廠現場工藝人員對測試結果更易判別經過電子輻照的胎體簾布是否成功預交聯。

技術領域

本發明屬于輪胎生產控制技術領域，特別涉及一種基于門尼粘度測試電子輻照胎體簾布預交聯的方法和設備。

背景技術

汽車產業在世界范圍內迅猛發展，而汽車輪胎是車輛的重要組成部分，其質量和性能的好壞直接影響到車輛性能。子午線輪胎胎體簾布層是由覆膠簾子布組成的胎體層，是輪胎的受力骨架層。子午線輪胎按照胎體骨架材料來分，胎體是鋼絲的稱為全鋼輪胎，一般用于商業載重用胎；胎體是纖維的為半鋼輪胎，一般用于乘用胎。

目前市場上乘用車胎操作性差，滾動阻力大，急需一種具有較高耐疲勞性和強度的胎體簾布來滿足半鋼子午線轎車輪胎的需求。目前市場上半鋼子午線轎車輪胎的胎體簾布壓延時進行電子輻照，對膠料進行預交聯處理提高簾布與內襯的粘合，獲取較高耐疲勞性和強度。

申請人申請的中國發明專利申請(公開號：CN109291339A，申請公布日：20190201)公開了采用電子輻照改變覆膠簾布性能的方法，該方法包括如下步驟：纖維簾布進入雙窗口電子輻照裝置的電子照射區域，其中，雙窗口電子輻照裝置的參數為電壓500KV、劑量40KGY，輻照劑量波動＜5％。電子輻照參數的穩定性直接影響到輪胎纖維簾布質量，申請人申請的中國發明專利申請(公開號：CN111376509A，申請公布日：20200707)對于特殊原因產生的輪胎纖維簾布輻照劑量異常需要對輪胎纖維簾布進行標識，利于后續將異常的輪胎纖維簾布進行隔離處理。

在我們前期申請的專利(申請公布號：CN114235607A，申請公布日：2022.03.25)中，發明了一種胎體簾布混煉膠預交聯的評價方法，該方法將橡膠加工分析儀應變掃描得到的彈性模量和粘性模量對應變變化作圖，曲線不僅能體現模量的大小，而且可以直觀地分辨出混煉膠的彈性模量和粘性模量，根據曲線面積推斷胎體簾布進行電子輻照后的預交聯率。該發明直接提出檢測胎體簾布預交聯程度的計算方法，但是，該方法存在不足的是：(1)此方法適合實驗室檢測分析，但不適用于工程現場工藝人員判別胎體簾布是否成功交聯；(2)測試方法需要進一步優化。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種基于門尼粘度測試電子輻照胎體簾布預交聯的方法，本發明測試過程簡易化，結果數字化。通過此發明的設計，顯著提升測試方法的簡便，并且保證工廠現場工藝人員對測試結果更易判別經過電子輻照的胎體簾布是否成功預交聯。

為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種基于門尼粘度測試電子輻照胎體簾布預交聯的方法，該方法包括以下步驟：

1)對覆膠后的胎體簾布進行簾線與膠料的分離，取正、反兩側膠料；

2)分別對正、反兩側膠料進行門尼粘度測試儀分析；

3)正、反兩側膠料的門尼值結果進行比較，正、反兩側膠料的門尼值差值在10-20，則判定胎體簾布經過電子輻照的胎體簾布成功預交聯。

作為優選，門尼粘度測試儀分析的使用參數包括：檢測溫度80-120℃，溫度波動范圍±0.3℃；轉子轉速2±0.02r/min；預熱時間1min，測試時間4min。

作為優選，正、反兩側膠料的門尼值差值在12-18。