[發明專利]一種可起降移動飛行器的高層建筑

在審

• 申請號: 202210356443.9
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN114809727A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 潘海若
• 申請（專利權）人: 武漢永馳新技術開發有限公司
• 主分類號: E04H1/04
• 分類號: E04H1/04;E04H1/06;E04B1/00;E04F11/18;B64C27/10;B64C27/12;B64D27/04;C01B3/04;C25B1/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 胡涂

本發明公開一種可起降移動飛行器的高層建筑，包括建筑本體，所述建筑本體的每層住戶分別設有開放式外露陽臺，所述建筑本體的每層層間距不低于4m，每層樓的頂板下方分別設有可平移的運轉機構，所述運轉機構的前端設有擒停裝置，所述擒停裝置包括與所述運轉機構連接的伸縮臂，以及設置在所述伸縮臂下方的擒停爪，所述擒停爪用于抓取和移動停靠的飛行器；所述建筑本體的頂樓上方還安裝有光伏制氫裝置，制得的氫氣為所述飛行器補充燃料；本高層建筑通過設置開放式外露的陽臺，能夠用于飛行器的起降，配合所述擒停裝置和所述運轉機構的設置，能夠將停靠的飛行器移動至室內，也能夠將室內的飛行器送至室外陽臺，便于人員在高層室內上下和進出飛行器。

技術領域

本發明涉及到建筑技術領域，具體涉及到一種可起降移動飛行器的高層建筑。

背景技術

停機坪作為直升機類飛行器的停靠平臺和主要活動區域，停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形，從結構上劃分可以為鋼結構直升機坪、混凝土結構直升機坪。在現有建筑中通常設置在頂樓，對于不同樓層和高低的用戶來說，使用飛行器具需要從指定的樓頂進出，并不是非常方便。

另外，城市現有的公共交通領域主要都是地下交通工具-地鐵，地面交通工具-公交車、出租車、軌道交通等，空中公共交通發展較慢，但是也有專利和文獻中提高空中交通的建設體系。中國發明專利(公告號：CN106274506B)在2018年公開了一種城市空中公共交通系統，由浮空器群、接觸電網、受電繩、載客飛機及停機坪構成。其中浮空器群作為支點間隔停留在城市高空，引架輸電線構建為載客飛機供電的接觸電網，而載客飛機則通過受電繩與接觸電網連接，以似于無軌電車方式為載客飛機的動力系統供電，停機坪設在城市建筑頂或地面空地，供載客飛機起降并進行上下客，這種方式下的飛行器還是需要到樓頂或者地面上搭乘，而且為了續航需要頻繁接觸電網以進行供電。

隨著飛行器的技術發展，其外形和重量也有較大變化，小型的飛行器最大起飛重量已經可以控制在2噸以下，而且垂直升降和空中懸停的技術也越來越嫻熟，因此對于未來建筑可以針對每層用戶設置起降平臺，以便人員搭乘和飛行器管理。

常規的飛行器通常采用燃油作為燃料，以確保有充足的續航里程，但是其明顯會增加總重；也有使用電池作為能源的，能夠降低總重量，但是續航里程受到極大限制；氫能源的使用則能夠較好的兼顧重量和續航里程的優點，但是現有的內燃機氣缸使用氫能時又會存在如活塞的潤滑、密封和效率等問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種可起降移動飛行器的高層建筑。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種可起降移動飛行器的高層建筑，包括建筑本體，所述建筑本體的每層住戶分別設有開放式外露陽臺，所述建筑本體的每層層間距不低于4m，每層樓的頂板下方分別設有可平移的運轉機構，所述運轉機構的前端設有擒停裝置，所述擒停裝置包括與所述運轉機構連接的伸縮臂，以及設置在所述伸縮臂下方的擒停爪，所述擒停爪用于抓取和移動停靠的飛行器；

所述陽臺用于臨時停靠所述飛行器，所述陽臺包括平臺面，以及設置在所述平臺面上的一對側護欄和主護欄，所述主護欄可轉動的展開并與所述平臺面保持平齊，所述主護欄與所述側護欄之間設有張拉組件和自動緊固組件；

所述建筑本體的頂樓上方還安裝有光伏制氫裝置，所述光伏制氫裝置將制得的氫氣存取在存儲器中并通過管道輸送至每層樓，每層樓的所述陽臺處分別設有與管道連接的充氫接頭，所述充氫接頭為所述飛行器補充燃料；

每層樓內還設有控制柜，所述控制柜內設有控制器，所述控制器與所述運轉機構和所述擒停裝置電連接。

本高層建筑通過設置開放式外露的陽臺，能夠用于飛行器的起降，配合所述擒停裝置和所述運轉機構的設置，能夠將停靠的飛行器移動至室內，也能夠將室內的飛行器送至室外陽臺，便于人員在高層室內上下和進出飛行器，而不用去樓頂或者建筑物外的起降平臺。