[發明專利]飛機進氣道成型模

在審

• 申請號: 202210355309.7
• 申請日: 2022-04-05
• 公開（公告）號: CN114684386A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 蔡錫榮;周立偉;楊杰
• 申請（專利權）人: 浙江華榮航空裝備有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64D33/02;B29C33/00
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

本發明公開了一種飛機進氣道成型模，包括異形中空的筒狀本體，所述筒狀本體由若干片狀芯模相互固定連接而成，每片片狀芯模的側面與相鄰的片狀芯模側面均開設有相互配合的連接固定孔；若干所述的片狀芯模之間通過側面相互貼合固定形成表面光滑的筒狀本體；本發明為分段式的筒狀進氣道模具，其中每段由片狀芯模相互組合裝配，片狀芯模單片的體積小、重量輕，能有效地提高組裝、拆卸時的工作效率；同時，異形中空的筒狀本體，能大幅度減輕模具的重量，對模具后續的工序當中，可以有效地避免重量過重而產生的模具撓度變形等問題，從而提高模具的精度。

技術領域

本發明涉及模具，具體是飛機進氣道成型模。

背景技術

飛機進氣道用于給飛機提供發動機工作所需的空氣，它直接影響到飛機發動機的工作效率，它對發動機是否正常工作、推力大小等有著至關重要的作用，因此它對飛機性能尤其是戰斗機有很大的影響。目前常用的飛機進氣道主要有兩種結構形式：鈑金組合結構和復合材料整體結構，其中復合材料整體結構是將復合材料在模具表面進行鋪層，抽真空后再加溫加壓，使得復合材料貼合模具的表面，再升溫固化，最后冷卻后將內部的模具取出，得到整體的進氣道產品；由于空氣是通過進氣道的內表面，因此對零件內表面的光滑程度和形狀精度要求極高，這也就是對模具表面的光滑程度和精度也要求極高。

本發明涉及的是某類型飛機的進氣道，進氣道為扁長、彎曲的S形狀，頭部為圓形，用于連接發動機，尾部為接近三角形的形狀，中間部分扁弧形并下凹，兩頭向中間部分平滑過渡；目前用于生產該進氣道的模具由分塊組裝而成，主要包括兩塊芯體和若干安裝定位塊，兩塊芯體沿著進氣道的軸向安裝固定，剛好是進氣道指定的長度，芯體的各個側面設計定位孔和螺釘固定孔；若干安裝定位塊的內側也設計定位孔和螺釘固定孔，安裝定位塊固定在芯體的上、下、左、右側面，再在兩端裝配法蘭連接板，組成完整的模具，用吊具放置到鋪貼旋轉架上，等待下一步的工作。

為了減輕模具的重量，所有的芯體上設計減重槽局部預留加強筋；目前這種結構的進氣道模具有以下兩個缺點：

一、雖然在所有的芯體上設計減重槽局部預留加強筋，但重量還是較重，放置在鋪貼旋轉架上時，整體的重量自然形成往下的重力，使得模具自然產生撓度變形，特別是中間分塊位置自然形成張開間隙，影響模具的精度。

二、各個組件安裝主要通過芯體之間連接并固定，而兩大芯體組件本身通過中間的特制螺栓固定在一起，且兩大芯體組件的體積大、重量較重，最終導致內部脫模的時候增加了一定的難度。

三、各個組件之間靠極少的定位銷和螺釘互相插接，影響各個組件的定位，從而影響進氣道內壁的光滑程度。

發明內容

為克服上述技術的不足，本發明提供一種飛機進氣道成型模，由若干片狀芯模組合裝配成筒狀進氣道模具，重量是之前的進氣道成型模的二分之一，可以有效地降低模具撓度變形等問題，并且提高了模具的精度；另外，脫模的時候，分塊的片狀芯模的體積小、重量輕，有效地提高了脫模的效率，提高了產能。

為實現上述目的，采用如下技術方案：

飛機進氣道成型模，其特征在于：包括異形中空的筒狀本體，所述筒狀本體由若干片狀芯模相互固定連接而成，每片片狀芯模的側面與相鄰的片狀芯模側面均開設有相互配合的連接固定孔；若干所述的片狀芯模之間通過側面相互貼合固定形成表面光滑的筒狀本體。

所述片狀芯模四個側面向內側延伸有側板，每片片狀芯模的側板與相鄰的片狀芯模的側板開設有上述的連接固定孔；若干所述的片狀芯模之間通過側板相互貼合固定形成表面光滑的筒狀本體。

所述筒狀本體分為三段，依次為頭部、中間段、尾部，頭部和尾部與中間段之間平滑過渡；所述頭部、中間段、尾部均由若干片狀芯模相互組合裝配，并且中間段的單片片狀芯模的寬度小于頭部或尾部端口的內尺寸。