[發(fā)明專利]一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210354025.6
• 申請(qǐng)日: 2022-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN114709516A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉言;王瑜;高筱茜;陳天樂;程建杰;屠家誠(chéng);楊雪晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6556;H01M10/6554;H01M10/6551;H01M10/6567;H01M10/6563
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• 代理人: 暫無信息

1.一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于：

分為停車?yán)鋮s系統(tǒng)與隨車?yán)鋮s系統(tǒng)兩部分；

隨車?yán)鋮s系統(tǒng)由均熱板(1)、熱管絕熱段(2)、熱管冷凝段(3)、翅片(4)四部分組成，隨車?yán)鋮s系統(tǒng)貼在電動(dòng)汽車電池的底部；其中熱管絕熱段(2)的一端與均熱板(1)連接，一端與熱管冷凝段(3)連接，熱管冷凝段(3)表面裝有熱管翅片(4)；

停車?yán)鋮s系統(tǒng)由車內(nèi)裝置、連接裝置和外置裝置三部分組成；車內(nèi)裝置包括電動(dòng)車電池(5)、車內(nèi)冷卻液箱(6)、電動(dòng)車?yán)鋮s液蓋(7)；外置裝置包括出水管套管(10)、回水管套管(11)、回水水泵(12)、風(fēng)機(jī)(13)、百葉出風(fēng)口(14)、外置冷卻液箱(15)、冷卻液箱蓋(16)、控制按鈕(17)、出水水泵(18)、電動(dòng)隔板(19)；連接裝置包括冷卻液出水管(8)、冷卻液回水管(9)；

外置冷卻液箱(15)埋于停車位的地下，箱蓋頂部有控制按鈕(17)，用于人工控制箱體的升降，可升至地面；外置冷卻液箱(15)右側(cè)箱壁固定回水管套管(11)，接入回水水泵(12)，中間為電動(dòng)隔板(19)，左側(cè)箱壁固定出水管套管(10)，接入出水水泵(18)；冷卻液出水管(8)和冷卻液回水管(9)的一端與電動(dòng)車?yán)鋮s液蓋(7)相接，另一端能夠伸出車外；冷卻液回水管(9)能夠與回水管套管(11)匹配連接，冷卻液出水管(8)能夠與出水管套管(10)匹配連接；外置冷卻液箱(15)右側(cè)為風(fēng)機(jī)(13)；冷卻液箱蓋(16)與風(fēng)機(jī)(13)為一體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于：

所述的均熱板(1)為熱管散熱系統(tǒng)的蒸發(fā)段，其形狀能夠貼合電動(dòng)車電池(5)，內(nèi)充有工作液體——水。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于：

所述的熱管的絕熱段(2)壁內(nèi)側(cè)具有毛細(xì)組織來吸收回流液體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于：

外置冷卻液箱(15)中的冷卻液是以乙二醇-水溶液為基礎(chǔ)，添加少量抗泡沫、防腐蝕添加劑的液體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于：

外置冷卻液箱(15)完全隱藏在停車位之下，冷卻液箱蓋(16)與地面齊平，出水管套管(10)與回水管套管(11)管口與地面齊平。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合隨車?yán)鋮s與停車?yán)鋮s的電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)的方法，其特征在于：

當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，車內(nèi)的冷卻液冷卻效果下降，電池表面溫度升高，當(dāng)達(dá)到均熱板(1)內(nèi)充入的水的蒸發(fā)溫度時(shí)，水蒸發(fā)變成蒸汽吸走熱量，將電池的溫度維持在蒸發(fā)溫度不再升高；蒸汽隨著熱管的絕熱段(2)流入冷凝段(3)，冷凝段(3)裝有熱管翅片(4)增大與汽車外部流動(dòng)空氣的接觸面積，強(qiáng)化散熱；利用車輛行駛過程中的自然風(fēng)冷，蒸汽冷凝成為工作液體被熱管的絕熱段(2)壁內(nèi)側(cè)的毛細(xì)組織重新回流至均熱板(1)中；

當(dāng)汽車停車后，外置冷卻液箱(15)上升至地面，電動(dòng)隔板(19)落下，冷卻液回水管(9)與回水管套管(11)相對(duì)接，冷卻液出水管(8)與出水管套管(10)相對(duì)接；

使用后的冷卻液在回水水泵(12)的作用下，通過冷卻液回水管(9)流出，經(jīng)過回水管套管(11)進(jìn)入電動(dòng)隔板(19)的右側(cè)，此時(shí)電動(dòng)隔板為落下狀態(tài)；電動(dòng)隔板(19)的左側(cè)儲(chǔ)存著未使用的冷卻液，出水水泵(18)將冷卻液泵出，進(jìn)入冷卻液出水管(8)，接入汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，完成冷卻液的更換；

在泵入新的冷卻液的同時(shí)，風(fēng)機(jī)(13)壓縮空氣為電動(dòng)隔板(19)右側(cè)使用后的冷卻液表面送風(fēng)降溫，空氣經(jīng)由冷卻液表面從外置冷卻液箱(15)頂部的出風(fēng)口流出，利用空氣對(duì)使用后的冷卻液進(jìn)行強(qiáng)制對(duì)流散熱，降低冷卻液溫度；

降溫結(jié)束后，使用后的冷卻液將作為新的冷卻液，在箱體未工作時(shí)，電動(dòng)隔板(19)上升，該冷卻液將從電動(dòng)隔板(19)的右側(cè)順著坡道流入電動(dòng)隔板(19)左側(cè)，待下次啟用該裝置時(shí)，出水水泵(18)將其泵出，進(jìn)入冷卻液出水管(8)，接入汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，完成冷卻液的更換。