[發明專利]換電設備及包含其的換電站

在審

• 申請號: 202210352068.0
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN115817262A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 張建平;王凱楓;凌春雷;祝明
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 蔡燁平;曾鶯華

本發明提供一種換電設備及包含其的換電站，其包括設備框架、行走裝置、舉升裝置和電池安裝部；行走裝置用于驅動換電設備行走，舉升裝置設置于設備框架上，并與電池安裝部相連，用于帶動電池安裝部升降，電池安裝部用于放置電池包，行走裝置包括沿行走方向間隔設置于設備框架上的至少兩個行走組件，舉升裝置和電池安裝部均位于行走方向兩端的兩個行走組件之間。電池包的重力由電池安裝部和舉升裝置承受，將電池安裝部和舉升裝置均設置在位于行走方向上最外側的兩個行走行走機構之間，使電池包的重心更靠近換電設備的中心處，行走機構可以更好的分散電池包的重力，受力更均衡，從而提高換電設備的穩定性。

技術領域

本發明涉及換電技術領域，特別涉及一種換電設備及包含其的換電站。

背景技術

現有電動汽車的電池安裝一般分為固定式和可換式，針對可換式的電池一般采用活動安裝的方式，電池可以隨時取下，以進行更換或充電，在更換或充電完畢后，再安裝到車體上。

現有的自動化換電裝置自身高度較高，結構不緊湊，使得換電平臺上需要設置較深的凹坑，以允許換電設備進入汽車底部，大大增加了換電站的建造成本，而且由于需要設置凹坑，抬高了換電平臺的總體高度，使得連接換電平臺的坡道的高度提高，降低了駕駛車輛的通過性。

現有的換電設備上設有放置電池的換電平臺，換電設備的驅動裝置驅動換電平臺升降來對電動汽車進行換電，在針對輕卡、重卡等大型電動汽車進行換電時，由于電池本身體積和重量比較大，電池在換電平臺上進行舉升安裝或者下降拆卸時，換電設備會因為重心不穩產生晃動，當換電設備在電動汽車下方穿梭時，會導致換電設備的行走方向發生偏移，甚至會發生傾覆的風險。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中換電設備穩定性差的缺陷，提供一種換電設備及包含其的換電站。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：一種換電設備，其包括設備框架、行走裝置、舉升裝置和電池安裝部；所述行走裝置用于驅動所述換電設備行走，所述舉升裝置設置于所述設備框架上，并與所述電池安裝部相連，用于帶動所述電池安裝部升降，所述電池安裝部用于放置電池包，所述行走裝置包括沿行走方向間隔設置于所述設備框架上的至少兩個行走組件，所述舉升裝置和所述電池安裝部均位于所述行走方向兩端的兩個所述行走組件之間。

在本方案中，電池安裝部用于放置電池包，舉升裝置用于舉升電池安裝部和放置于其上的電池包，因此，電池包的重力由電池安裝部和舉升裝置承受，將電池安裝部和舉升裝置均設置在位于行走方向上最外側的兩個行走行走機構之間，使電池包的重心更靠近換電設備的中心處，行走機構可以更好的分散電池包的重力，受力更均衡，從而可以提高換電設備的穩定性。

較佳地，所述舉升裝置包括舉升驅動部、舉升件以及連接所述舉升驅動部和所述舉升件的舉升傳動組件；所述行走組件包括行走驅動部和行走部，所述舉升驅動部和所述行走驅動部設置于所述舉升傳動組件與所述行走方向一端的所述行走部之間。

在本方案中，舉升驅動部和行走驅動部沿行走方向設置在行走部之間可以使得整體結構更緊湊，能夠有效利用二者之間的空間，避免整體結構過大，進一步優選舉升驅動部和行走驅動部設置在換電設備內部沿行走方向的兩側。同時，由于舉升驅動部與行走驅動部更靠近行走方向的行走部，行走部可以更好的分散其重力，使得運行更穩定。

較佳地，所述舉升傳動組件包括兩個舉升傳動機構和一個同步機構，兩個所述舉升傳動機構位于所述電池安裝部沿所述行走方向的兩側，并分別連接有所述舉升件，所述同步機構位于所述電池安裝部沿所述行走方向的一端，并與所述舉升驅動部連接，所述同步機構的兩端分別向所述電池安裝部沿所述行走方向的兩側延伸，并與相應側的所述舉升傳動機構連接。