[發明專利]用于航空動力領域的渦扇發動機核心機

在審

• 申請號: 202210351255.7
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN114718727A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 楊京生;張永立;馬榮
• 申請（專利權）人: 楊京生;張永立
• 主分類號: F02C3/04
• 分類號: F02C3/04;F02C7/00;F01D25/30;F01D25/24
• 代理公司: 北京之于行知識產權代理有限公司 11767
• 代理人: 羅延紅

1.一種用于航空動力領域的渦扇發動機核心機，其特征在于，包括：

靜置的主軸(12)、旋轉機匣(09)、中置燃燒室(07)和渦燃一體的高壓渦輪(08)。

2.根據權利要求1所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，所述主軸(12)位于所述渦扇發動機核心機的中央，并且自所述渦扇發動機核心機的進氣端向后由細到粗呈階梯狀。

3.根據權利要求1所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，所述旋轉機匣(09)置于所述主軸(12)的外圍，所述主軸(12)上還固定安裝有氣流分流器(04)，所述氣流分流器(04)將所述旋轉機匣(09)分隔為其與所述渦扇發動機核心機的進氣端之間的壓氣機段(03)和其與所述高壓渦輪(08)之間的加速器段(05)。

4.根據權利要求3所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，所述壓氣機段(03)由多級安裝有轉子(11)葉片的單體機匣串列而成，所述加速器段(05)由數級裝有轉子(11)葉片的單體機匣串列而成；壓氣機段與加速器段共同組成所述旋轉機匣(09)，

在所述主軸(12)上固定安裝有與所述旋轉機匣(09)內的轉子(11)一一對應設置的靜子(10)，并且所述加速器段(05)內的轉子(11)與靜子(10)葉片的后緣呈收斂型的結構。

5.根據權利要求3或權利要求4所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，還包括：收斂式氣道(06)，

其中，所述收斂式氣道(06)的一側與所述旋轉機匣(09)連接，所述收斂式氣道(06)的另一側與所述高壓渦輪(08)連接；所述中置燃燒室(07)的高溫燃氣出口與所述收斂式氣道(06)的出口和所述高壓渦輪(08)的超燃/爆震室(13)的入口相對應。

6.根據權利要求1所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，所述中置燃燒室(07)設置在所述主軸(12)內，根據所述渦扇發動機核心機應用的機型不同，所述中置燃燒室(07)的構型可為單筒結構、多筒結構或環型結構。

7.根據權利要求1～4中任一項所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，所述高壓渦輪(08)中部的尾錐是向內凹陷的內陷式尾錐(14)，所述高壓渦輪(08)還設置有超燃/爆震室(13)；所述高壓渦輪(08)是用3D打印技術，將所述超燃/爆震室(13)、高壓渦輪(08)和所述內陷式尾錐(14)三合一的整體結構。

8.根據權利要求7所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，根據所述渦扇發動機核心機應用的機型不同，所述內陷式尾錐(14)可以是封閉的，也可以是開口的；當采用環型的中置燃燒室(07)時，所述內陷式尾錐(14)的中央為開口狀，并且由所述環型的中置燃燒室(07)的中部向所述內陷式尾錐(14)的開口延伸出一根蒸發式燃油管。

9.根據權利要求7所述的渦扇發動機核心機，其特征在于，所述高壓渦輪(14)的葉片是中空結構，冷卻空氣從所述中空結構中間經過，最終匯聚于所述內陷式尾錐(14)內。