[發明專利]一種通信車的供配電系統

在審

• 申請號: 202210349388.0
• 申請日: 2022-04-01
• 公開（公告）號: CN114954296A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 楊洋;徐傳旭;蔡娜;張亞東;劉楊楊;管文文;王忠信
• 申請（專利權）人: 北京計算機技術及應用研究所
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/03;B60R16/033;H02J3/02;H02J3/00;H02J9/06;H02J7/02;H02J13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種通信車的供配電系統，該供配電系統由供電設備(交流發電機、蓄電池組)和配電控制設備(電源信號接口箱、電機控制器、顯控終端、綜合電源、智能配電箱和直流分配盒)組成，支持市電、自發電裝置和蓄電池組多種供電方式，并具有供配電優先次序控制功能，在應急狀態下，可由蓄電池組為系統設備提供后備電源保證系統供電不間斷，同時可通過智能化配電控制、CAN總線實時通訊和完備的故障診斷保護功能實現合理低耗的電力供應分配，實時互聯的數據信息交互、統一協同的系統電力傳輸控制以及有效的用電監測及保護，保證了通信車供配電的高效性、安全性及可靠性，有效的滿足了通信車上裝任務設備的用電需求。

技術領域

本申請涉及車輛系統設計技術領域，尤其涉及一種通信車的供配電系統。

背景技術

通信車作為通信系統的神經中樞，是業務通聯中十分重要的一環。隨著信息技術水平的飛速發展和通聯任務的拓展，現有車載通信單元的承載功能已難以滿足不同環境條件下的任務通聯及保障需求。為進一步完善通聯體系和提高多樣化通聯任務的保障能力、適應現代信息技術發展演變趨勢，具有獨立通聯保障能力、多通聯信道、通信技術手段先進的通信車應運而生。該通信車為實現在靈活機動條件下的信息通聯及保障任務、通信裝備動態儲備供應任務以及故障診斷檢測維修任務，綜合運用了系統集成、信息傳輸、多媒體編解碼、綜合顯示等技術，上裝有通用網絡控制設備、雙路多制式有線傳輸設備、高速數據通信設備、寬帶移動用戶車載通信設備、超短波通信設備、以太網交換機、衛星等通信設備，建立了多種通信鏈路，以實現信息的互聯互通。同時還具有遠程故障會診系統(包括遠程故障會診終端、筆記本、會議攝像頭、音箱等設備)，以實現遠程視頻故障會診功能，并上裝有照明、空調等電器設備以實現基本的行車保障功能。

然而隨著通信車上裝的各類通信設備和電子電器設備日趨增加，車輛負載的增多導致了車輛的用電側也變得愈加復雜，以往傳統的供配電方式已經不能滿足通信車復雜的供配電需求。如果沒有一種智能化的供配電方法及系統，以實現合理低耗的電力供應分配，實時互聯的數據信息交互、統一協同的系統控制以及有效的用電監測及保護，將導致通信車供電系統的可靠性降低、潛在故障隱患增多、故障率升高，嚴重時甚至造成整個車載系統的癱瘓。因此如何依據多信道通信車供配電系統復雜的用電測及其供配電需求進行智能化的供配電設計，使車輛在穩定實現各項通聯保障任務功能的同時，又能保證車輛供配電的高效性、安全性和可靠性，成為了本發明主要研究的內容。

發明內容

為解決上述技術問題，本說明書實施例是這樣實現的：

本說明書實施例提供的一種通信車的供配電系統，包括：供電設備和配電控制設備；所述配電控制設備包括：電源信號接口箱、電機控制器、顯控終端、智能配電箱、綜合電源和直流分配盒；所述供電設備包括交流發電機和蓄電池組；

市電可通過電源電纜由車外接入電源信號接口箱，由電源信號接口箱完成電源的引入、輸出和接地；在應急狀態下，由蓄電池組為系統設備提供后備電源，可依托蓄電池獨立供電，保證系統供電不間斷；通信車內各上裝設備采用直流24V電源體制，由車輛底盤發動機通過皮帶驅動供配電系統的交流發電機發電，交流發電機輸出的交流電輸入給電機控制器，經過電機控制器的IGBT三相橋路的可控整流、濾波電路后輸出穩定的DC370V直流電，輸出的DC370V直流電供給綜合電源，由綜合電源轉換為交流電和直流電，通過顯控終端、智能配電箱和直流分配盒為通信車各上裝設備供電。

可選的，交流發電機采用三相交流異步發電機，銅轉子結構，交流發電機皮帶輪有效直徑為Φ55mm(底盤發動機曲軸皮帶輪有效直徑為Φ247.5mm)，與底盤發動機曲軸皮帶輪直徑比為4.5，底盤發動機工作轉速范圍為750rpm～2700rpm，對應發電機轉速范圍為3375rpm～12150rpm，交流發電機可在發動機全轉速范圍滿足整車供電需求。

可選的，蓄電池組為100Ah膠體電池，可保證低溫特性，能支撐系統電力轉換時“零”時間切換的能量儲備，在不具備其它供電電源時，可維持系統關鍵設備工作時間不小于30min。