[發明專利]具有頂桿導向的電動車輛用電池包及包含其的電動車輛

在審

• 申請號: 202210346696.8
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN115805837A
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 張建平;仇丹梁;劉猛
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L50/60
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 羅洋;何橋云

本發明公開了一種具有頂桿導向的電動車輛用電池包及包含其的電動車輛，電動車輛用電池包包括至少兩個用于容納電池模組的容納箱和頂桿機構，容納箱間隔設置，兩個相鄰容納箱通過間隙連接結構連接并形成間隙，間隙連接結構包括蓋板；頂桿機構設置于間隙內，頂桿機構包括豎向設置的頂桿、安裝座及導向件，頂桿可延伸豎直方向運動，安裝座位于蓋板的下方且與所處間隙兩側的至少一個容納箱連接，導向件設置于安裝座靠近蓋板的位置處，蓋板上開設有供頂桿穿過的頂起孔，導向件位于頂起孔的孔壁與頂桿之間。對準精度較高且解鎖效率高，減少頂桿與頂起孔之間發生碰觸或磨損，延長電池包壽命。根據容納電池包的空間尺寸設計容納箱數量，實現標準化。

本申請要求申請日為2021年12月26日的中國專利申請CN2021116067637的優先權、申請日為2021年12月26日的中國專利申請CN2021116067815的優先權。本申請引用上述中國專利申請的全文。

技術領域

本發明涉及一種具有頂桿導向的電動車輛用電池包及包含其的電動車輛。

背景技術

現有的電動汽車的電池包安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池包一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池包，一般采用活動安裝的方式，電池包可以隨時取下并更換新的電池包，當采用該種活動安裝方式安裝電池包時，一般將電池包通過鎖止機構鎖止安裝于電動汽車的底部，當將電池包從鎖止機構上拆卸下來時，需要外部解鎖機構作用于電動汽車上的鎖止機構，使電池包從鎖止機構上解鎖，進而將電池包取出。

現有技術中，換電設備上設有解鎖機構，在電池包加鎖或解鎖的過程中，需要穿過電池包，從而與換電車上的鎖止機構接觸進而實現電池包的解鎖與加鎖，其對準精度較差，解鎖效率低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中用于對電池包進行加鎖或解鎖的解鎖機構的對準精度較差，解鎖效率低的缺陷，提供一種具有頂桿導向的電動車輛用電池包及包含其的電動車輛。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種具有頂桿導向的電動車輛用電池包，包括：

至少兩個用于容納電池模組的容納箱，所述容納箱間隔設置，兩個相鄰所述容納箱通過間隙連接結構連接并形成間隙，所述間隙連接結構包括蓋板；

頂桿機構，所述頂桿機構設置于所述間隙內，所述頂桿機構包括豎向設置的頂桿、安裝座及導向件，所述頂桿穿設于所述安裝座且可沿著豎直方向運動，所述安裝座位于所述蓋板的下方且與所處間隙兩側的至少一個容納箱連接，所述導向件設置于所述安裝座靠近所述蓋板的位置處，所述蓋板上開設有供頂桿穿過的頂起孔，所述導向件位于所述頂起孔的孔壁與頂桿之間。

本方案的電池包內設置了頂桿機構，該頂桿機構與設置在用于搬運及拆卸電池包的換電設備上的解鎖桿相配合，實現電池包的拆裝，其中，頂桿在換電設備的解鎖桿對其施加的向上作用力下被頂起，從而頂桿的頂端與鎖止機構接觸進而實現解鎖，規避了現有技術存在的缺陷，對準精度提高且解鎖效率高。同時通過將導向件設置在頂起孔的孔壁與頂桿之間，在解鎖過程中，頂桿向上運動并穿過蓋板上的頂起孔的過程中，減少頂桿與頂起孔的孔壁之間發生碰觸或磨損，起到保護頂桿的作用，延長電池包的使用壽命。

通過將多個用于容納電池模組的容納箱通過間隙連接結構相互連接，使得拼接得到的電動車輛用電池包根據用于容納電池包的空間尺寸靈活設計容納箱的數量，實現標準化。

較佳地，當所述頂桿機構處于初始狀態時，所述頂桿的頂端延伸至所述導向件處。

在本方案中，采用上述結構形式，使得頂桿的部分結構將始終位于導向件處，從而當頂桿在豎直方向移動時，導向件可以對頂桿的運動進行導向，使其沿既定的解鎖方向移動，提高解鎖的穩定可靠性。

較佳地，當所述頂桿機構處于初始狀態時，所述頂桿的頂端自下而上穿過所述安裝座、所述頂起孔并延伸至所述蓋板的上方。