[發(fā)明專利]一種擬人化車輛軌跡跟蹤控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202210345693.2 | 申請(qǐng)日: | 2022-03-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN114604259A | 公開(公告)日: | 2022-06-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 雍文亮;丁明慧 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60W50/00 | 分類號(hào): | B60W50/00;B60W40/00;B60W60/00 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212 | 代理人: | 李曉兵 |
| 地址: | 400020 *** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 擬人化 車輛 軌跡 跟蹤 控制 方法 | ||
1.一種擬人化車輛軌跡跟蹤控制方法,其特征在于:包括軌跡跟蹤控制系統(tǒng),軌跡跟蹤控制系統(tǒng)包括軌跡跟蹤控制器,軌跡跟蹤控制器包括計(jì)算單元,計(jì)算單元包括預(yù)瞄模塊、預(yù)瞄偏差計(jì)算模塊、反饋校正模塊和轉(zhuǎn)角計(jì)算模塊;
預(yù)瞄模塊用于根據(jù)目標(biāo)軌跡參數(shù)LanePars和車速VehSpd計(jì)算出預(yù)瞄距離PrvDis并傳輸至預(yù)瞄偏差計(jì)算模塊,預(yù)瞄偏差計(jì)算模塊用于根據(jù)目標(biāo)軌跡參數(shù)LanePars和預(yù)瞄距離PrvDis計(jì)算出預(yù)瞄點(diǎn)到軌跡的橫向偏差PrvYErr并傳輸至反饋校正模塊,反饋校正模塊用于根據(jù)橫向偏差PrvYErr計(jì)算出前輪轉(zhuǎn)角反饋控制量DetafFedBak并傳輸至轉(zhuǎn)角計(jì)算模塊,轉(zhuǎn)角計(jì)算模塊用于根據(jù)前輪轉(zhuǎn)角反饋控制量DetafFedBak計(jì)算出期望的方向盤轉(zhuǎn)角ExpSW并輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種擬人化車輛軌跡跟蹤控制方法,其特征在于:軌跡跟蹤控制器還包括輸入信號(hào)單元和輸出信號(hào)單元,輸入信號(hào)單元包括有效診斷模塊和信息處理模塊,輸出信號(hào)單元包括安全限制模塊和濾波處理模塊;
有效診斷模塊用于根據(jù)狀態(tài)機(jī)信息決策是否激活計(jì)算單元,信息處理模塊用于向預(yù)瞄模塊傳輸目標(biāo)軌跡參數(shù)LanePars和車速VehSpd,還用于向安全限制模塊傳輸側(cè)向加速度Ay、車速VehSpd和方向盤轉(zhuǎn)角StrWhlAng;安全限制模塊用于根據(jù)側(cè)向加速度Ay、車速VehSpd和方向盤轉(zhuǎn)角StrWhlAng對(duì)方向盤轉(zhuǎn)角ExpSW進(jìn)行賦值和速率限制得到符合功能安全的方向盤轉(zhuǎn)角ExpSafSW并傳輸至濾波處理模塊,濾波處理模塊用于對(duì)方向盤轉(zhuǎn)角ExpSafSW進(jìn)行低通濾波得到最終的方向盤轉(zhuǎn)角ExpFinalSW并輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種擬人化車輛軌跡跟蹤控制方法,其特征在于:軌跡跟蹤控制系統(tǒng)還包括狀態(tài)機(jī)信息模塊、軌跡規(guī)劃信息模塊和CAN總線模塊;
狀態(tài)機(jī)信息模塊用于向有效診斷模塊傳輸狀態(tài)機(jī)信息,還用于接收安全限制模塊輸出的軌跡跟蹤控制器的狀態(tài)信息LATCtrlSts;軌跡規(guī)劃信息模塊用于向信息處理模塊傳輸目標(biāo)軌跡參數(shù)LanePars;CAN總線模塊用于向信息處理模塊傳輸側(cè)向加速度Ay、車速VehSpd和方向盤轉(zhuǎn)角StrWhlAng,還用于接收濾波處理模塊輸出的最終的方向盤轉(zhuǎn)角ExpFinalSW。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種擬人化車輛軌跡跟蹤控制方法,其特征在于:狀態(tài)機(jī)信息包括自動(dòng)駕駛狀態(tài)ADSSts、偏移狀態(tài)OffsetSts、換道狀態(tài)LaneChgSts和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)EPSSts。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種擬人化車輛軌跡跟蹤控制方法,其特征在于:目標(biāo)軌跡參數(shù)LanePars包括目標(biāo)到軌跡的橫向偏差、航向角、目標(biāo)軌跡曲率和目標(biāo)軌跡曲率變化率,目標(biāo)軌跡用三次多項(xiàng)式表達(dá)如下:
y=A0+A1x+A2x2+A3x3
其中,y為橫向坐標(biāo),x為縱向坐標(biāo),A0~A3為三次多項(xiàng)式的系數(shù)。
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B60W50-00 不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車輛駕駛控制的控制系統(tǒng)的零部件
B60W50-02 .控制系統(tǒng)故障時(shí)確保安全的,例如,通過(guò)診斷、防止或修理故障
B60W50-04 .監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的效能的
B60W50-06 .改善控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng),例如,改善調(diào)節(jié)速度或避免振蕩或過(guò)沖
B60W50-08 .在駕駛員與控制系統(tǒng)之間的人機(jī)交流
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