[發明專利]自走式懸臂造橋機的施工方法

有效

• 申請號: 202210344946.4
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114737489B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 朵君泰;羅九林;楊少宏;萬鵬;周光忠;梁志新;孫野
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 李雪松

本公開涉及造橋技術領域，尤其是涉及自走式懸臂造橋機的施工方法。該方法包括將反勾梁安裝在自走式懸臂造橋機的主梁的尾端，反勾梁兩端反勾于已建梁翼緣，將動輪支撐裝置安裝在主梁下，主梁通過反勾梁的自重和錨固裝置平衡鋪設在已建梁橋面上進行固定，通過電氣系統控制動輪支撐裝置沿設定路線前進，直到下一節段的施工工位帶動主梁向橋梁待施工段走行。本公開的自走式懸臂造橋機的施工方法，取消原有造橋機的走行梁，通過設置反勾梁、錨固機構以及動輪支撐裝置與橋梁主體配合完成錨固和走行，簡化反復安裝、拆除過程，提升自動化和安全性，降低能耗，提高施工效率，減少施工成本。

技術領域

本公開涉及造橋技術領域，尤其是涉及自走式懸臂造橋機的施工方法。

背景技術

現有的造橋機(也稱“掛籃”)需要使用走行梁來固定和完成向施工段的移動，走行梁使用過程中需要在已澆筑好的橋梁頂面上重新鋪設、錨固走行梁，再拆除舊的走行梁，實現掛籃主梁的錨固。但是這種方法要在橋梁上預先設置眾多的走行所用豎向錨固孔道，走行過程中需要人工反復拆除、安裝走行梁的壓軌梁和錨固鋼筋，施工過程原始且繁瑣，不僅費時費力、施工效率低下，而且很容易出現錨固鋼筋安裝不牢的情況，導致掛籃發生傾斜甚至整體傾覆，造成重大損失。

能夠發明一種自走式懸臂造橋機，實現取消走行梁，取消設置走行所用豎向錨固孔道，取消走行梁錨固鋼筋的反復安裝、拆除過程，操作簡單，提升自動化和安全性，降低能耗，提高施工效率，減少施工成本，且能夠提出一減少施工流程和人工成本的使用方法是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種自走式懸臂造橋機的施工方法，包括以下步驟：

步驟一：將反勾梁安裝在自走式懸臂造橋機的主梁的尾端，反勾梁兩端反勾于已建梁翼緣，將動輪支撐裝置安裝在主梁下，主梁通過反勾梁的自重平衡鋪設在已建梁橋面上；

步驟二：將支撐套柱設置為伸縮結構，驅動動輪支撐裝置的支撐套柱，伸出將主梁頂起、使走行輪脫離橋面至預設距離；

步驟三：安裝錨固機構在反勾梁上，驅動錨固機構上的驅動裝置使反勾梁向橋面方向收緊到主梁為水平狀態，固定錨固機構并卸載驅動裝置的動力，完成最終自走式懸臂造橋機與橋梁主體的固定；

步驟四：安裝掛籃系統；

步驟五：將掛籃系統與已建橋梁之間固定，完成橋梁節段施工；

步驟六：解除掛籃系統與已建橋梁之間的固定，調整掛籃系統將模板與橋梁分離，此時掛籃系統的自重由掛梁承擔；

步驟七：驅動錨固機構上的驅動裝置使錨固機構達到設定松解范圍后停止驅動裝置，解除錨固機構與橋梁主體的固定，使整個自走式懸臂造橋機以支撐套柱的底座為支點，在掛籃系統的重力作用下，前端下降，后端升高，直至反勾梁上的后勾輪接觸已建梁翼緣根部，完全解除錨固機構；

步驟八：收起動輪支撐裝置的支撐套柱，使走行輪下平面超過支撐套柱的下平面，且走行輪與橋面接觸，通過電氣系統控制走行輪沿設定路線前進，直到下一節段的施工工位帶動主梁向橋梁待施工段走行。

步驟九：從步驟二至步驟三、步驟五至步驟八循環。

可選的，所述步驟一中，所述反勾梁包括調節部和反勾部，所述調節部的兩端對應連接兩個所述反勾部，所述兩個反勾部分離或抵觸的反勾于橋梁翼緣底面，所述反勾部包括所述折彎段和伸縮段；所述折彎段一端與所述調節部連接，另一端連接所述伸縮段，所述伸縮段上設置有后勾輪。

可選的，所述步驟五完成后，可根據橋梁翼緣寬度的變化情況，調整反勾梁的伸縮段伸出的長度，使后勾輪盡量靠近翼緣根部，調整完成后插入電動插銷固定。