[發(fā)明專利]一種上亮飾條的匹配結構及其安裝方法

在審

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• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114633703A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設計）人: 趙匡;張哲;戴樂宏;劉洋;朱由江
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本申請公開了一種上亮飾條的匹配結構及其安裝方法，涉及汽車結構技術領域，包含：角窗亮飾條，其上端具有定位端面，從定位端面沿飾條長度方向延伸出注塑接頭，所述注塑接頭為楔形結構，所述注塑接頭上設置倒刺；所述角窗亮飾條和注塑接頭通過一體注塑成型；側圍亮飾條，其設置與定位端面匹配的定位端面，所述側圍亮飾條的上下邊沿均具有向內彎曲的包覆板，所述包覆板設置缺口槽；當側圍亮飾條對插至注塑接頭且對接端面緊貼定位端面時，所述倒刺卡接在缺口槽內。本申請的匹配結構及其安裝方法，采用特定的匹配結構，使得角窗亮飾條和側圍亮飾條之間的縫隙易于達到嚴絲合縫的效果。

技術領域

本申請涉及汽車結構技術領域，具體涉及一種上亮飾條的匹配結構及其安裝方法。

背景技術

近些年來，汽車兩側的環(huán)形亮條成為流行趨勢。目前市面常見的環(huán)形亮條主要分為三種結構形式，三種結構形式的下部亮飾條都是以分段的形式拼裝到車門窗臺上，前車門一段，后車門一段，若有角窗的話，角窗設置一段。三種結構形式的主要區(qū)別在于上部亮飾條。

第一種結構形式是采用整根的上部飾條，裝在側圍鈑金上，從前到后覆蓋角窗、前車門窗和后車門窗的上邊沿；第二種結構形式是上部飾條以分段的形式裝在角窗、車門窗框上，其特點是角窗上邊沿飾條保持不動，車門窗框上邊沿的飾條隨車門一起開閉；第三種結構形式是上部亮飾條以分段的形式裝在角窗、側圍鈑金上，其特點為飾條是分段靜止的。

第一種結構形式的優(yōu)點是上飾條的外觀整體性效果最好。第二種結構形式的優(yōu)點是通過將上亮飾條做成分段形式，每根飾條可以控制在較短的長度，對于制造和包裝運輸環(huán)節(jié)更為有利，成本相比第一種結構形式大大降低。但是，第一種結構形式的缺點是上飾條的長度基本要做到兩米以上，且拉彎弧度大，對于供應商的制造能力有極大的考驗；其次，由于亮飾條太長，包裝運輸過程中容易變形；再者，上下亮飾條要在窗臺水平線對接位置做分縫，細節(jié)較難處理；最后，由于制造難度和包裝運輸風險，導致整根亮飾條的成本較高。第二種結構形式的缺點是為了保證車門開閉，車門前后上飾條之間、前后上飾條和前后角窗之間需要有三處設計分縫，無法做到上飾條完全連續(xù)的外觀效果。

第三種結構形式的優(yōu)點是將上亮飾條從裝在車門窗框上改為裝在車身側圍上，上飾條不再隨著車門開閉，所以上飾條同角窗飾條之間可以設計成零間隙，外觀看上去僅僅是一條對接縫，既可實現(xiàn)低成本的投入，也能實現(xiàn)第一種結構形式的整體感外觀效果。第三種結構形式(分段、靜止的結構形式)的優(yōu)點是既實現(xiàn)了分段，降低了成本，又處于靜止，降低了設計和裝配的難度，其顯然優(yōu)于第一種結構形式和第二種結構形式。

但第三種結構形式的缺點也很明顯，其需要引入額外的插接接頭，插接接頭的一端對接角窗的上亮飾條，另一端對接側圍鈑金的上亮飾條，但容易引發(fā)上下錯位；同時角窗的上亮飾條和角窗的上亮飾條對接處是誤差累積點，很難保證對接位置嚴絲合縫，無法做到完全連續(xù)的外觀效果。

因此，本領域技術人員亟待針對第三種結構形式設計一種能夠使飾條縫隙輕易設計達到嚴絲合縫的良好外觀效果的技術方案。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本申請的目的在于提供一種上亮飾條的匹配結構及其安裝方法，采用特定的匹配結構，使得角窗亮飾條和側圍亮飾條之間的縫隙易于達到嚴絲合縫的效果。

為達到以上目的，采取的技術方案是：一種上亮飾條的匹配結構，包含：

角窗亮飾條，其上端具有定位端面，從定位端面沿飾條長度方向延伸出注塑接頭，所述注塑接頭為楔形結構，所述注塑接頭上設置倒刺；所述角窗亮飾條和注塑接頭通過一體注塑成型；

側圍亮飾條，其設置與定位端面匹配的定位端面，所述側圍亮飾條的上下邊沿均具有向內彎曲的包覆板，所述包覆板設置缺口槽；

當側圍亮飾條對插至注塑接頭且對接端面緊貼定位端面時，所述倒刺卡接在缺口槽內。