[發(fā)明專利]五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210342571.8
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114559264A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 陳國榮
• 申請（專利權）人: 浙江冠欣虹智能科技有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26;B23Q11/12
• 代理公司: 浙江永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 賀宣潮

本發(fā)明提供了五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺中第五軸內(nèi)腔的壓力會大于外部氣壓等技術問題。本五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺包括第四軸、搖擺架以及位于第四軸和搖擺架之間的第五軸，第四軸包括四軸機殼和四軸芯軸，第五軸包括五軸機殼，五軸機殼的一側(cè)固定在四軸芯軸的一端上，五軸機殼的一側(cè)開設有貫通孔，四軸芯軸的一端沿軸向開設有通氣盲孔，貫通孔與通氣盲孔對齊連通，通氣盲孔的內(nèi)壁上開設有出氣孔，出氣孔與四軸機殼的內(nèi)腔連通。本發(fā)明具有使得第五軸內(nèi)部壓力與外部始終保持平衡的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明屬于機械技術領域，涉及五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺。

背景技術

五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺是數(shù)控轉(zhuǎn)臺的一種，屬于機床加工的常用部件。工件固定在第五軸的五軸臺面上，通過五軸臺面的轉(zhuǎn)動及擺動的組合來滿足加工要求。

五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺運行時第四軸和第五軸均會因內(nèi)部的渦輪蝸桿傳動發(fā)熱導致內(nèi)部溫度升高，第四軸的四軸機殼設有加注潤滑油的加注孔，由于第四軸固定放置，加注孔為開放的，因此第四軸內(nèi)溫度升高后可通過加注孔排氣保證內(nèi)部氣壓與外部平衡；第五軸在運行時會旋轉(zhuǎn)，第五軸的加油孔需要封閉避免在旋轉(zhuǎn)過程中潤滑油倒出，因此現(xiàn)有的五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺中的第五軸的內(nèi)腔均為封閉的，例如中國專利文獻公開的的凸輪式五軸轉(zhuǎn)臺結構【申請?zhí)?01922433520.2】等，由于第五軸的內(nèi)腔封閉，在溫度升高后第五軸內(nèi)腔的氣壓會升高，此時第五軸內(nèi)腔的壓力會大于外部氣壓，內(nèi)部較大的氣壓會對油封及密封圈造成壓力，對潤滑油施加向外的推力，導致潤滑油滲出；同時在高強度運行時溫度會持續(xù)升高，較高溫度會產(chǎn)生熱脹冷縮效應，渦輪蝸桿之間的運行精度較高，導致渦輪蝸桿之間的摩擦增大，加劇渦輪蝸桿的磨損，影響轉(zhuǎn)動精度及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺，本發(fā)明解決的技術問題是使得第五軸內(nèi)部壓力與外部始終保持平衡。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺，包括第四軸、搖擺架以及位于第四軸和搖擺架之間的第五軸，所述第四軸包括四軸機殼和四軸芯軸，所述第五軸包括五軸機殼，其特征在于，所述五軸機殼的一側(cè)固定在四軸芯軸的一端上，所述五軸機殼的一側(cè)開設有貫通孔，所述四軸芯軸的一端沿軸向開設有通氣盲孔，所述貫通孔與通氣盲孔對齊連通，所述通氣盲孔的內(nèi)壁上開設有出氣孔，所述出氣孔與四軸機殼的內(nèi)腔連通。

通過貫通孔、通氣盲孔及出氣孔的連通使得五軸機殼的內(nèi)腔與四軸機殼的內(nèi)腔連通，四軸機殼的內(nèi)腔通過加注孔與外部相通，在五軸機殼的內(nèi)腔溫度升高導致氣體膨脹后，氣體通過貫通孔、通氣盲孔及出氣孔排放至四軸機殼內(nèi)，再通過加注孔排放至外部，使得五軸機殼內(nèi)壓力與外部始終相同，避免出現(xiàn)壓力差，從而避免出現(xiàn)潤滑油泄露的情況，同時也能保證第五軸內(nèi)部的溫度在適宜范圍內(nèi)；同時上述結構使得五軸機殼不直接與外部連通，在五軸機殼擺動過程中能避免潤滑油因擺動出現(xiàn)泄漏；五軸機殼直接與四軸芯軸固定，使得第四軸和第五軸之間間隙較小，使得五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺結構更緊湊。

在上述的五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺中，所述貫通孔的中心線和通氣盲孔的中心線與四軸芯軸的軸線共線。在第五軸擺動時貫通孔和通氣盲孔的高度相對潤滑油的液面始終保持固定，避免第五軸擺動時潤滑油進入貫通孔。

在上述的五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺中，所述貫通孔包括位于內(nèi)側(cè)的進氣段和位于外側(cè)的連通段，所述進氣段的直徑小于連通段的直徑。直徑較小的進氣段使得潤滑油更不容易進入，直徑較大的連通段能使得氣體更容易進入通氣盲孔。

在上述的五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺中，所述四軸芯軸和五軸機殼之間還設有密封圈二，所述貫通孔的外孔口和通氣盲孔的外孔口位于密封圈二的內(nèi)側(cè)。密封圈二能避免潤滑油從四軸芯軸和五軸機殼之間流出。

在上述的五軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺中，所述出氣孔沿四軸芯軸的徑向開設且出氣孔朝上設置。出氣孔朝上能避免被第四軸內(nèi)的潤滑油堵塞，使得出氣孔始終保持暢通。