[發明專利]一種橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法

在審

• 申請號: 202210337911.8
• 申請日: 2022-04-01
• 公開（公告）號: CN114541256A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 章哲明;吳飛;華軍;周晟
• 申請（專利權）人: 江西省交通工程集團建設有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D19/12
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 張文

1.一種橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：具體步驟如下：

A、專用軌道沿橋長方向平行布置兩根，左右幅各一根，每根專用軌道由多節短軌道現場拼接而成，安裝在主橋鋼橫梁的底部，施工時按單節短軌道左右幅分別安裝；

B、在主橋鋼橫梁的底部放樣，畫出專用軌道的安裝位置，利用主橋鋼橫梁的懸掛吊具起重；

C、提前加工制作專用軌道和U形卡板，在專用軌道上面的設定位置固定好連接板，并運送至橋下的起重位置；

D、先將U形卡板按畫線位置卡進主橋鋼橫梁的下翼緣，再用主橋鋼橫梁的懸掛吊具吊起專用軌道靠攏主橋鋼橫梁的底部；

E、將專用軌道的連接板上的軌道螺栓孔與U形卡板上的卡板螺栓孔對齊后，用連接螺栓擰緊，再次校對并微調專用軌道的位置至準確無誤后，將專用軌道的縱向對接縫用電焊焊牢；

F、將U形卡板上的定位螺栓向上擰進，頂緊主橋鋼橫梁的底部，在定位螺栓和對接焊縫上涂刷三遍防腐油漆。

2.根據權利要求1所述的橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：步驟A中，專用軌道用工字鋼、連接板、封端板制成；工字鋼采用熱軋普通型鋼，材質為Q235，型號為I32a, 工字鋼的長度按跨徑分為單跨和雙跨兩種，單跨長度L0等于兩根主橋鋼橫梁的間距，雙跨長度L=L1+L2，L1和L2分別是指相鄰兩根主橋鋼橫梁不同的間距；連接板焊在工字鋼的上翼緣，兩塊為一組，單跨工字鋼上焊兩組，雙跨工字鋼上焊四組，每組的位置與主橋鋼橫梁的位置相對應；連接板為矩形鋼板，長、寬、厚尺寸為300*100*20mm，材質為Q235，在連接板上沿水平方向單排開三個軌道螺栓孔，軌道螺栓孔為長條形，孔徑為50*22mm，間距不小于110mm；封端板僅設置在全橋專用軌道的始端和終端，封端板為矩形鋼板，厚8mm，材質為Q235，封端板的高、寬尺寸與工字鋼的高、寬尺寸相同。

3.根據權利要求2所述的橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：在專用軌道上涂三遍防腐油漆，但未設封端板的端部50mm長度范圍不涂防腐油漆，現場對接焊完再涂防腐油漆。

4.根據權利要求1所述的橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：步驟B中，主橋鋼橫梁為橋梁的主要承重結構，起重安裝施工過程中，主橋鋼橫梁的鋼板和油漆均不能遭受任何損傷。

5.根據權利要求1所述的橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：步驟C中，U形卡板為矩形鋼板，長、寬、厚尺寸為300*250*20mm，在U形卡板的下部沿水平方向單排開三個卡板螺栓孔，三個卡板螺栓孔的位置與連接板上的三個軌道螺栓孔相對應，卡板螺栓孔為長條形，孔徑為50*22mm，間距不小于110mm；在矩形鋼板的中部水平方向單側開設有卡板槽，卡板槽的槽口向左，槽口深度為180mm，槽口寬度t=T+5mm，T為主橋鋼橫梁的下翼緣厚度。

6.根據權利要求1所述的橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：步驟E中，連接螺栓的規格為M20，長度70mm，材質為S8.8級高強螺栓。

7.根據權利要求1所述的橋梁檢修車專用軌道與主橋鋼橫梁的連接方法，其特征在于：步驟F中，定位螺栓的規格為M20，長度50mm，材質為普通螺栓，定位螺栓按上下方向放置，焊在U形卡板的卡板槽的下部、卡板螺栓孔的上方，水平位置在左邊兩個長條形的卡板螺栓孔之間。