[發(fā)明專利]一種隔音門、門控驅(qū)動機構(gòu)、控制方法及軌道車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210337654.8
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114684211A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫明道;竇同強;林松;闞繼存;李彥林;張春偉;張作仁;李明理;唐紅娟;萬殿明;張玉萍;劉英
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;B61D19/00;E05F15/40;E05F15/643;E05F15/70
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 孫桂紅

本發(fā)明首先提供了一種隔音門，包括門體、門體框架、門控驅(qū)動機構(gòu)及底部滑動機構(gòu)，其中：門體框架，具有型腔，型腔內(nèi)貼覆隔音材和/或填充減振材料；門體，與門體框架組裝固定，包括兩側(cè)的面板，壓合在兩塊面板之間的減振材料和隔音材；門控驅(qū)動機構(gòu)，與門體和門體框架組裝后的組件組裝并驅(qū)動隔音門開合；底部滑動機構(gòu)，與門體框架和/或門體的下部組裝固定，包括底部開口的下滑槽，鋪設(shè)在地面上的下部滑行導(dǎo)軌的頂部插入到下滑槽內(nèi)，使隔音門沿所述下部滑行導(dǎo)軌平行移動，所述下滑槽的內(nèi)腔設(shè)置降噪組件。本發(fā)明進一步提供了門控驅(qū)動機構(gòu)及相應(yīng)的控制方法，并進一步提供了安裝所述隔音門的軌道車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種隔音門2、隔音門2用門控驅(qū)動機構(gòu)及控制方法，以及軌道車輛。

背景技術(shù)

隨著我國高速動車組的快速發(fā)展，一些高端商務(wù)活動亟需軌道車輛提供一個臨時會客、會議、會談、休閑等相對密閉、私密的乘車環(huán)境，普通動車組座席、客室和餐車區(qū)的無法滿足乘客諸如上述高端商務(wù)會談或會議的需求，比如，在動車組上，當(dāng)乘客需要臨時開會時，在普通車輛廂內(nèi)會影響其他乘客，如果征用餐車，餐車車門通常為單層透明玻璃門，無法做到隔音，且私密性也差；普通包廂也同樣存在門體不隔音導(dǎo)致的私密性差的問題。

同時，在現(xiàn)有的軌道車輛中，車廂的車門通常采用雙向感應(yīng)控制開關(guān)門的方式，當(dāng)車廂被臨時用做會客、會議室時，車門隨時可能因感應(yīng)到路過的其他乘客而開啟，其他乘客仍可自由出入該車廂，為解決由此帶來的私密性問題，通常的作法是關(guān)掉感應(yīng)開關(guān)門的模式改用手動開關(guān)門。為提高車內(nèi)的美觀度，感應(yīng)器的整體通常藏式安裝，只露出感應(yīng)部分，因此關(guān)掉感應(yīng)器，需由司機室總控臺操作或在單節(jié)車廂的控制柜處反復(fù)進行操作，操作不方便，而且，即使關(guān)閉了感應(yīng)器，由于有手動開關(guān)的存在，也無法完全保證其他乘客通過手動開門的方式進入。對于門體可從內(nèi)部鎖止的包廂，常見的鎖止結(jié)構(gòu)多為手動，鎖止及開鎖費時費力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可提高車廂內(nèi)私密性的隔音門，隔音門可通過門控驅(qū)動機構(gòu)及相應(yīng)的控制方法，實現(xiàn)隔音門的自動開關(guān)控制，并進一步提供了安裝所述隔音門的軌道車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明首先提供了一種隔音門，采用如下技術(shù)方案：

一種隔音門，包括門體、門體框架、門控驅(qū)動機構(gòu)及底部滑動機構(gòu)，其中：

門體框架，具有型腔，型腔內(nèi)貼覆隔音材和/或填充減振材料；

門體，與所述門體框架組裝固定，包括兩側(cè)的面板，壓合在兩塊所述面板之間的減振材料和隔音材；

門控驅(qū)動機構(gòu)，與所述門體和門體框架組裝后的組件組裝并驅(qū)動所述隔音門開合；

底部滑動機構(gòu)，與門體框架和/或門體的下部組裝固定，包括底部開口的下滑槽，鋪設(shè)在地面上的滑軌的頂部插入到所述下滑槽內(nèi)，使所述隔間門沿所述滑軌平行移動，所述下滑槽的內(nèi)腔設(shè)置降噪組件。

進一步的，所述降噪組件包括嵌裝在所述下滑槽兩側(cè)壁上的潤滑耐磨插件，所述插件底部為弧狀，凸出于側(cè)壁表面，兩側(cè)的所述插件與所述滑軌搭接。

進一步的，所述面板為可做鏡面的高光不銹鋼板或玻璃鏡面。

進一步的，所述減振材料的兩側(cè)通過環(huán)氧樹脂膠貼覆隔音材后填充在兩塊所述面板之間。

進一步的，所述門控驅(qū)動機構(gòu)包括智能化故障預(yù)測與自動診斷系統(tǒng)，所述智能化故障預(yù)測與自動診斷系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)程序?qū)λ龈粢糸T的故障狀態(tài)做出預(yù)測及報警。

進一步的，所述智能化故障預(yù)測與自動診斷系統(tǒng)包括讀取開關(guān)門次數(shù)以及監(jiān)視記錄所述隔音門動作次數(shù)的統(tǒng)計模塊、初步預(yù)警模塊和故障自動診斷及檢測模塊以及維修報警模塊，當(dāng)開關(guān)門次數(shù)和/或動作次數(shù)到達預(yù)設(shè)值后，所述初步預(yù)警和故障自動診斷及檢測模塊動作，當(dāng)檢測到的故障顯示門意外卡滯、或人為故障、或動作次數(shù)到達設(shè)定的預(yù)設(shè)值最大值時，所述維修報警模塊動作，提示需維修。