[發(fā)明專利]一種隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法和設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210336621.1
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114687797A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬棟;閆肅;黃明利;王武現(xiàn);江世明;晉劉杰;董倩
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十六局集團(tuán)有限公司;北京交通大學(xué)
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;E21D11/10;E21D20/02
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 趙浩竹

1.一種隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述隧道輔助導(dǎo)坑位于隧道右側(cè)，所述隧道與所述隧道輔助導(dǎo)坑間的距離為30米，所述隧道輔助導(dǎo)坑全長422米，所述隧道輔助導(dǎo)坑與所述隧道的正洞交接處的坑底標(biāo)高較所述隧道的正洞軌面標(biāo)高低0.8米；所述隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法包括：

在所述隧道輔助導(dǎo)坑的起點對隧道拱墻進(jìn)行加強(qiáng)處理；

在所述隧道輔助導(dǎo)坑的終點采用無軌運輸單車道IV級圍巖復(fù)合式襯砌，且交叉段的隧道正洞襯砌按III級圍巖進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)；

在所述隧道輔助導(dǎo)坑靠近突泥地段、2處支洞地段采用超前預(yù)注漿對圍巖進(jìn)行注漿加固處理；

在所述隧道輔助導(dǎo)坑與所述隧道的正洞連接處采用C20混凝土封閉；

在所述隧道輔助導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)向鉆孔以導(dǎo)通所述隧道的正洞；以及

垂直于所述隧道輔助導(dǎo)坑向所述隧道的正洞方向設(shè)置支洞，且通過所述支洞對所述隧道的正洞內(nèi)突泥潰口進(jìn)行側(cè)向注漿加固處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述在所述隧道輔助導(dǎo)坑的起點對隧道拱墻進(jìn)行加強(qiáng)處理包括：

在所述隧道輔助導(dǎo)坑的起點開口前隧道拱頂130°范圍采用5長米且直接為22毫米的砂漿錨桿對隧道拱墻進(jìn)行加強(qiáng)處理；其中，所述砂漿錨桿的間距為1.2米*1.2米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述在所述隧道輔助導(dǎo)坑靠近突泥地段、2處支洞地段采用超前預(yù)注漿對圍巖進(jìn)行注漿加固處理包括：

在所述隧道輔助導(dǎo)坑靠近突泥地段、2處支洞地段采用3米長的超前預(yù)注漿對圍巖進(jìn)行注漿加固處理；其中，每一循環(huán)注漿長度為20米、開挖15米且保留5米止?jié){盤。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述在所述隧道輔助導(dǎo)坑與所述隧道的正洞連接處采用C20混凝土封閉包括：

在所述隧道輔助導(dǎo)坑與所述隧道的正洞連接處采用C20混凝土封閉，且所述混凝土內(nèi)設(shè)置5根直徑為100毫米的PVC排水盲管；其中，所述混凝土的厚度為3米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述在所述隧道輔助導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)向鉆孔以導(dǎo)通所述隧道的正洞包括：

在所述隧道輔助導(dǎo)坑內(nèi)縱向鉆設(shè)布置2排鉆孔進(jìn)行排水；其中，每排所述鉆孔包括3孔，所述鉆孔直徑為130毫米，所述鉆孔孔深至隧道開挖輪廓線以外不小于10米。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述垂直于所述隧道輔助導(dǎo)坑向所述隧道的正洞方向設(shè)置支洞包括：

垂直于所述隧道輔助導(dǎo)坑向所述隧道的正洞方向設(shè)置20米長的支洞。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述支洞的孔底間距為2.4米*3米、孔口間距為0.4米*0.5米，且每個所述支洞包括9個注漿孔，所述注漿孔深32米-40米。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述通過所述支洞對所述隧道的正洞內(nèi)突泥潰口進(jìn)行側(cè)向注漿加固處理包括：

在所述注漿孔內(nèi)打入直徑為89毫米、壁厚5毫米的熱軋無縫鋼花管作為注漿管；以及

通過所述注漿管對所述隧道的正洞內(nèi)突泥潰口進(jìn)行側(cè)向注漿加固處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固方法，其特征在于，所述通過所述注漿管對所述隧道的正洞內(nèi)突泥潰口進(jìn)行側(cè)向注漿加固處理包括：

先采用M10水泥砂漿對大的空洞進(jìn)行回填注漿，再采用水灰比為1:1的水泥漿液進(jìn)行注漿加固。

10.一種隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固設(shè)備，其特征在于，所述隧道輔助導(dǎo)坑位于隧道右側(cè)，所述隧道與所述隧道輔助導(dǎo)坑間的距離為30米，所述隧道輔助導(dǎo)坑全長422米，所述隧道輔助導(dǎo)坑與所述隧道的正洞交接處的坑底標(biāo)高較所述隧道的正洞軌面標(biāo)高低0.8米；所述隧道輔助導(dǎo)坑降壓排水與側(cè)向加固設(shè)備包括：

拱墻加固模塊，用于在所述隧道輔助導(dǎo)坑的起點對隧道拱墻進(jìn)行加強(qiáng)處理；

襯砌加固模塊，用于在所述隧道輔助導(dǎo)坑的終點采用無軌運輸單車道IV級圍巖復(fù)合式襯砌，且交叉段的隧道正洞襯砌按III級圍巖進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)；

超前加固模塊，用于在所述隧道輔助導(dǎo)坑靠近突泥地段、2處支洞地段采用超前預(yù)注漿對圍巖進(jìn)行注漿加固處理；

封閉模塊，用于在所述隧道輔助導(dǎo)坑與所述隧道的正洞連接處采用C20混凝土封閉；

鉆孔模塊，用于在所述隧道輔助導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)向鉆孔以導(dǎo)通所述隧道的正洞；以及

支洞加固模塊，用于垂直于所述隧道輔助導(dǎo)坑向所述隧道的正洞方向設(shè)置支洞，且通過所述支洞對所述隧道的正洞內(nèi)突泥潰口進(jìn)行側(cè)向注漿加固處理。