[發明專利]基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法

在審

• 申請號: 202210336002.2
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114707214A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 易強;劉偉斌;王繼軍;王夢;施成;劉海濤;寧娜;趙磊;尤瑞林;杜香剛
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G01B21/32;G06F119/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

1.一種基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，包括：

確定道床變形情況，選取道床板(10)應力疏導區；

測量所述應力疏導區內的鋼軌(11)和所述道床板(10)的下部結構的變形數據；

建立軌道系統應力仿真分析模型，將所述變形數據導入所述軌道系統應力仿真分析模型，并計算確定應力控制斷面；

根據所述應力控制斷面，確定應力疏導方案；

在所述道床板(10)表面設置應力釋放溝槽，引導裂紋擴展方向。

2.根據權利要求1所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，在確定所述道床變形情況時，根據動檢車數據確定所述道床變形范圍。

3.根據權利要求2所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，在確定所述道床變形范圍后，確定所述道床變形范圍內的軌道結構狀態、所述道床的基礎結構是否存在裂紋、軌道結構層間離縫數據，以得出應力疏導區域。

4.根據權利要求3所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，在測量所述應力疏導區域內的所述鋼軌(11)和所述道床板(10)的下部結構變形數據時，采用軌檢小車測量所述應力疏導區域的所述鋼軌(11)的絕對或相對高程，繪制所述鋼軌(11)的連續變形曲線，并在道床板(10)的下部結構布置測點，測定所述應力疏導區域內的道床板(10)的下部結構變形曲線。

5.根據權利要求4所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，在建立軌道系統應力仿真分析模型，將所述變形曲線導入所述軌道系統應力仿真分析模型，并計算確定應力控制斷面時，所述軌道系統應力仿真分析模型至少包括鋼軌、扣件、軌枕、道床、道床板(10)的下部結構，并將測定應力疏導區域內道床板(10)的下部結構變形曲線作為邊界條件導入模型中，分析道床板(10)受力變形特征，根據最大應力區域確定應力控制斷面。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，在確定所述應力疏導方案時，所述應力疏導方案包括所述應力釋放溝槽設置位置、相鄰的所述應力釋放溝槽的間隔、所述應力釋放溝槽的幾何形狀、所述應力釋放溝槽的深度。

7.根據權利要求6所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，相鄰的所述應力釋放溝槽的間隔大于1個扣件間距。

8.根據權利要求6所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，

所述應力釋放溝槽的深度大于等于5mm且小于等于15mm；和/或

所述應力釋放溝槽的的寬度小于等于10mm。

9.根據權利要求6所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，所述應力釋放溝槽呈V字形。

10.根據權利要求1至5中任一項所述的基于應力疏導的無砟軌道裂紋控制方法，其特征在于，在所述道床板(10)表面設置所述應力釋放溝槽時，采用線切割的方式設置所述應力釋放溝槽，并在切割的同時注水，在切割完成后，對所述應力釋放溝槽進行打磨。