[發明專利]熱管理系統、控制方法及裝置、計算機程序產品和車輛

在審

• 申請號: 202210333907.4
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN114523819A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 楊留;劉和成
• 申請（專利權）人: 廣東美的白色家電技術創新中心有限公司;美的集團股份有限公司;廣東美的制冷設備有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00;B60L58/26;B60L58/27;B60H3/02;F25B30/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 鄭艷;李蒙蒙

1.一種熱管理系統，其特征在于，包括：

熱泵空調系統，包括通過冷媒管路相連的壓縮機、車外換熱器、第一節流件、第二節流件、電池換熱器、乘員艙冷凝器和乘員艙蒸發器、以及設于所述冷媒管路的換向閥組件；所述換向閥組件設置為通過換向使所述熱泵空調系統能夠形成乘員艙制熱回路、乘員艙制冷回路、電池制熱回路、電池制冷回路、余熱回收除霜回路；和

余熱回收換熱回路，包括動力部件和換熱流路，所述動力部件設置為驅動所述換熱流路內的換熱介質循環流動，所述換熱流路設置為吸收電池的熱量并與所述電池換熱器進行熱交換；

其中，所述冷媒管路包括：

第一連接管路，其第一端與所述壓縮機的出口及入口連通，所述車外換熱器串聯接入所述第一連接管路；

第一支路，其第一端與所述第一連接管路的第二端連通，其第二端與所述壓縮機的出口連通，所述乘員艙冷凝器串聯接入所述第一支路；

第二支路，其第一端與所述第一連接管路的第二端連通，其第二端與所述壓縮機的入口連通，所述乘員艙蒸發器串聯接入所述第二支路；

第三支路，其第一端與所述第一連接管路的第二端連通，其第二端與所述壓縮機的出口及入口連通，所述電池換熱器串聯接入所述第三支路；

其中，所述第一節流件串聯接入所述第一連接管路中并位于所述車外換熱器與所述第一連接管路的第二端之間，所述第二節流件串聯接入所述第一支路中并位于所述第一支路的第一端與所述乘員艙冷凝器之間；

所述換向閥組件包括多個控制閥，多個所述控制閥設置為：控制所述第一連接管路與所述壓縮機的入口之間的通斷、所述第一連接管路與所述壓縮機的出口之間的通斷、所述第一支路與所述壓縮機的出口之間的通斷、所述第二支路與所述壓縮機的入口之間的通斷、所述第三支路與所述壓縮機的出口之間的通斷、所述第三支路與所述壓縮機的入口之間的通斷。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述換向閥組件還設置為通過換向使所述熱泵空調系統還能夠形成以下至少一種回路：

余熱回收制熱回路、乘員艙除濕回路、三角循環除霜回路。

3.根據權利要求2所述的熱管理系統，其特征在于，所述換向閥組件設置為：

當所述熱泵空調系統運行所述乘員艙制冷回路：所述壓縮機、所述車外換熱器、所述第一節流件、所述乘員艙蒸發器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述電池制冷回路：所述壓縮機、所述車外換熱器、所述第一節流件、所述電池換熱器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述乘員艙制熱回路：所述壓縮機、所述乘員艙冷凝器、所述第二節流件、所述第一節流件、所述車外換熱器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述電池制熱回路：所述壓縮機、所述電池換熱器、所述第一節流件、所述車外換熱器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述余熱回收除霜回路：所述壓縮機、所述車外換熱器、所述第一節流件、所述電池換熱器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述余熱回收制熱回路：所述壓縮機、所述乘員艙冷凝器、所述第二節流件、所述電池換熱器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述乘員艙除濕回路：所述壓縮機、所述乘員艙冷凝器、所述第二節流件、所述乘員艙蒸發器依次連通形成回路；

當所述熱泵空調系統運行所述三角循環除霜回路：所述壓縮機、所述車外換熱器、所述第一節流件依次連通形成回路。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的熱管理系統，其特征在于，所述冷媒管路還包括：

第一輸出管路，其第一端與所述壓縮機的出口連通，其第二端與所述第一連接管路的第一端連通；

第一輸入管路，其第一端與所述第一連接管路的第一端連通，其第二端與所述壓縮機的入口連通；

第二輸出管路，其第一端與所述第三支路的第二端連通，其第二端與所述壓縮機的出口連通；和

第二輸入管路，其第一端與所述第三支路的第二端連通，其第二端與所述壓縮機的入口連通；

其中，多個所述控制閥還設置為：控制所述第一輸出管路、所述第一輸入管路、所述第二輸出管路、所述第二輸入管路的通斷。