[發明專利]一種雙孔同向翻邊成型模具

在審

• 申請號: 202210332858.2
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114798865A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 張濤;徐思晗
• 申請（專利權）人: 日晗精密機械（昆山）有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D37/10;B21D37/12;B21D45/04
• 代理公司: 蘇州晶晨知識產權代理事務所(普通合伙) 32617
• 代理人: 徐慧茹

本發明屬于汽車產品沖壓技術領域，公開了一種雙孔同向翻邊成型模具，其包括上模座、下模座、翻邊成型裝置、下模成型裝置以及上壓料機構。翻邊成型裝置中設置有第一沖頭和第二沖頭，第二沖頭安裝在下模成型裝置內的成型入子內，第一沖頭安裝在上模，其沖裁力有傾斜設置的氮氣彈簧提供。開模時，第一沖頭在第三滑座和第四滑座的導向作用下，先從產品的內翻孔中退出，再傾斜上行。第一沖頭位于法蘭盤的上方并不會影響外設的機械手抓取產品，因此模具內部只需為第一沖頭提供能退出產品的行程即可，下模無需設置大行程的軌道，大大縮小了模具的體積。

技術領域

本發明屬于沖壓技術領域，涉及到一種雙孔同向翻邊成型模具。

背景技術

汽車頭枕的金屬支撐件中具有同軸的內翻孔和外翻孔，內外翻孔的同心度要求較高，不適合采用兩套模具分別翻邊成型。

申請號為“201210340529.9”的中國專利申請文件中公開了一種可實現雙向翻孔的三軸驅動結構模具，模具內設置有第一沖頭與第二沖頭，第一沖頭用于內翻孔成型，第二沖頭用于外翻孔成型，第一沖頭帶動第二沖頭同步完成翻邊動作。

申請號為“201510797159.5”的中國專利申請文件中公開了一種高精密零件同步內外翻孔加工工藝及其模具，其通過向內翻孔沖頭對產品完成向內翻孔，同時，向內翻孔沖頭運動，驅動向外翻孔沖頭對產品進行向外翻孔，同步進行內外翻孔。

上述兩份專利文件中記載的內外翻孔的同步成型方式一致，均采用雙沖頭結構。內翻孔翻邊成型之后，開模頂升之前，需要與下模的成型塊完成退位脫模動作。以上兩個模具中均記載了用于退位脫模的機構，雖然結構不同，但是達到的效果一致，均可完成下模成型塊的退位脫模。但是，上述兩副模具不能在退位的時候實現產品的頂升動作，只能依靠模具中的頂料銷上頂產品兩側的料帶，由于產品具有一定的重量，產品浮升過程中內部沒有支撐，產品極易發生形變，影響后續特征的成型。

而且，汽車頭枕的邊緣具備法蘭盤(參見圖1)，法蘭盤A較寬，用于成型內翻孔B的沖頭需后退較大的行程才能從法蘭盤的上方移開，模具中需要設計較長的后退導向裝置，導致模具的尺寸變大，嚴重影響了模具旁側設立的下料機械臂的正常工作。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：

1.如何防止產品在浮升過程中被料帶拉變形；

2.如何縮小沖頭的后退行程，縮小模具尺寸。

為解決上述兩個技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種雙孔同向翻邊成型模具，包括上模座、下模座、翻邊成型裝置、下模成型裝置以及上壓料機構；

所述下模成型裝置包括第一成型入子、第二成型入子、第一滑座、第二滑座、插刀和頂升機構，所述第一成型入子與第二成型入子的頂部共同設置有仿形定位部，所述第一成型入子中設置有第一翻邊成型孔；所述第一滑座和第二滑座安裝于所述下模座中，所述插刀固定于所述下模座中且位于所述第一滑座與第二滑座之間；所述第一成型入子底部固設的連接塊插入所述第一滑座頂部的滑槽內，所述第二成型入子底部固設的連接塊插入所述第二滑座頂部的滑槽內，所述滑槽內橫置的彈簧一的一個端部與所述連接塊連接；所述第一成型入子與第二成型入子之間設置有插孔，所述插刀的頂部設置有小直徑的插入端，所述插孔內設置有導向尖角，在合模狀態下，導向尖角與所述插入端的外壁連接，所述第一成型入子和第二成型入子向外側滑退；所述頂升機構固定于所述下模座內，共設置有兩組，分別用于驅動第一滑座和第二滑座升降；