[發明專利]一種隧道整體式仰拱結構及其施工工藝

在審

• 申請號: 202210324776.3
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN114704297A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 冀衛清;段武全;李朝成;冷志華;張向前;耿國強;尹京龍;李嫻
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 吳士卿

本發明公開一種隧道整體式仰拱結構及其施工工藝，其中，所述隧道整體式仰拱結構的施工工藝，包括以下步驟：開挖掌子面處待澆筑的隧道仰拱段，并進行預處理；仰拱模板制作；將仰拱邊墻體與端模體組裝為一體；將填充側模板與所述端模體裝配形成整體后，吊運至所述待澆筑的隧道仰拱段；分別澆筑混凝土至所述端模體的內部和所述填充側模板的內部以及所述仰拱邊墻體的內部，使得橫向施工縫錯位在第一預設值內；并且通過地層聲波CT探測技術進行檢測分析；待到混凝土成型過后，拆除仰拱模板和填充側模板。本發明的技術方案可以保障施工質量以及提高施工效率。

技術領域

本發明涉及隧道仰拱結構技術領域，具體涉及一種隧道整體式仰拱結構及其施工工藝。

背景技術

近年來，國內外隧道施工過程中發生較多坍塌事故，造成較大的人員傷亡和財產損失。調查統計表明，發生這些事故的主要原因是隧道初期支護不當和仰拱、二次襯砌等后繼工序未及時跟進造成。為了保證鐵路隧道施工安全，鐵道部對仰拱與掌子面的距離要求越來越嚴格，《鐵路隧道工程施工安全技術規程》(TB10304-2009)規定：III級圍巖中仰拱與掌子面的距離不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m，V級及以上圍巖不得超過40m。鐵道部《關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規定的通知》(鐵建設[2010]120號)對隧道開挖掌子面與仰拱、二襯之間的距離做出進一步的強制性規定：隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環，IV、V、VI級圍巖仰拱封閉位置距離掌子面不得大于35m；IV級圍巖二次襯砌與掌子面距離不大于90m；V、VI級圍巖二襯與掌子面距離不大于70m。并且在當前隧道施工中，常因沒有理想的配套設備和施工工藝，仰拱施工的質量和進度難以保障，成本也較高。

因此，現有的仰拱弧形模板僅可澆筑仰拱部分，待強度達到要求后才可安裝仰拱填充側模，其中的工序繁瑣且工序間歇時間長，制約仰拱及填充施工進度，嚴重制約著隧道整體施工進度；并且還會極大程度影響經濟效益。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種隧道整體式仰拱結構的施工工藝，旨在保障施工質量以及提高施工效率。

本發明所要解決的上述問題通過以下技術方案以實現：

一種隧道整體式仰拱結構的施工工藝，隧道整體式仰拱結構包括填充側模板和仰拱模板，所述仰拱模板包括端模體和仰拱邊墻體；所述隧道整體式仰拱結構的施工工藝，包括以下步驟：

開挖掌子面處待澆筑的隧道仰拱段，并進行預處理；

仰拱模板制作；將仰拱邊墻體與端模體組裝為一體；

將填充側模板與所述端模體裝配形成整體后，吊運至所述待澆筑的隧道仰拱段；

分別澆筑混凝土至所述端模體的內部和所述填充側模板的內部以及所述仰拱邊墻體的內部，使得橫向施工縫錯位在第一預設值內；并且通過地層聲波CT探測技術進行檢測分析；

待到混凝土成型過后，拆除仰拱模板和填充側模板。

優選的，所述開挖掌子面處待澆筑的隧道仰拱段，并進行預處理的步驟中，包括以下步驟：

按照設計圖紙在所述待澆筑的隧道仰拱段進行開挖，并且將開挖完成后所述待澆筑的隧道仰拱段的雜質進行清理，以獲得無虛渣的待澆筑的隧道仰拱段的施工面；

和/或，在待澆筑的隧道仰拱段的施工面上固定布置排水盲管；并且做好施工隧道的通風處理。

優選的，所述仰拱模板制作；將仰拱邊墻體與端模體組裝為一體的步驟中，包括以下步驟：

分別組裝所述仰拱邊墻體和所述端模體；

在所述仰拱邊墻體與所述端模體之間間隔排列固定有至少三個第一定位鋼筋；

將所述仰拱邊墻體與所述端模體以及所述第一定位鋼筋組裝為一體。