[發明專利]一種整車冷卻系統雙流體仿真分析方法

在審

• 申請號: 202210321834.7
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN114692303A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 李義林;馮燕燕;昝建明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 李勇

1.一種整車冷卻系統雙流體仿真分析方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，建立包括冷卻系統的目標整車幾何模型并對幾何模型進行網格化處理；

步驟二，建立雙流體物理模型，得到目標整車冷卻系統仿真模型；所述雙流體物理模型包括空氣側物理模型和冷卻液側物理模型，空氣側物理模型用于模擬空氣在目標整車及發動機艙的流動狀況，冷卻液側物理模型用于模擬冷卻液在冷卻系統內部的流動狀況；

步驟三，獲取目標整車在不同工況下的工況參數，將所述工況參數輸入目標整車冷卻系統仿真模型中進行仿真計算，輸出仿真計算結果；

步驟四，將仿真計算結果與設計目標進行比較，評價冷卻系統性能是否滿足要求。

2.根據權利要求1所述的整車冷卻系統雙流體仿真分析方法，其特征在于：所述步驟一中目標整車幾何模型還包括車身、發動機艙和底盤，在進行網格化處理前，對目標整車幾何模型進行處理，形成發動機艙封閉區域和車身的乘員艙封閉區域。

3.根據權利要求1或2所述的整車冷卻系統雙流體仿真分析方法，其特征在于：所述空氣側物理模型與目標整車幾何模型中的冷卻系統的冷卻模塊和風扇區域建立連接，實現空氣側物理模型與冷卻液側物理模型的數據傳遞。

4.根據權利要求1或2所述的整車冷卻系統雙流體仿真分析方法，其特征在于：所述步驟三中的工況參數包括環境溫度、排氣溫度、排氣流量、風扇轉速、發動機檔位、發動機發熱量、冷卻系統流量和空調能耗。

5.根據權利要求1或2所述的整車冷卻系統雙流體仿真分析方法，其特征在于，所述步驟三中的仿真計算具體為：基于建立的目標整車冷卻系統仿真模型和工況參數條件，采用Realizable K-Epsilon湍流模型，將設置好的模型上傳高性能云，進行模型計算，并確保收斂性，殘差曲線波動小且對應的值要小于10^-3。

6.根據權利要求1或2所述的整車冷卻系統雙流體仿真分析方法，其特征在于：所述仿真計算結果包括冷卻系統的散熱器水溫、冷凝器風速、冷凝器進風溫度和空濾器進氣口溫度。