[發(fā)明專利]麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置及其試驗方法

在審

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• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114689340A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 侯盛昱;章林;劉亮;曹東棟
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施敏敏

1.一種麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，其特征在于，所述麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置包括待測樣品部分、慣量臺主軸、電動缸裝載總成、試驗夾具電動缸固定總裝和試驗夾具樣品總裝，所述待測樣品部分的第一端部與所述慣量臺主軸連接，第二端部與所述電動缸裝載總成連接，第三端部與所述試驗夾具樣品總裝連接，所述試驗夾具電動缸固定總裝安裝在所述試驗夾具樣品總裝上，且所述電動缸裝載總成固定在所述試驗夾具電動缸固定總裝上。

2.如權利要求1所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，其特征在于，所述待測樣品部分包括麥弗遜式前置懸架制動角總成、橫向拉桿、鎖緊螺母和桿端軸承，所述橫向拉桿的一端部與所述麥弗遜式前置懸架制動角總成的下部連接，所述桿端軸承的一端部通過所述鎖緊螺母與所述橫向拉桿的另一端部連接。

3.如權利要求1所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，其特征在于，所述慣量臺主軸包括制動試驗臺驅動部分、聯(lián)軸器和螺栓螺母連接機構，所述聯(lián)軸器的一端部通過所述螺栓螺母連接機構與所述制動試驗臺驅動部分的萬向節(jié)連接。

4.如權利要求2所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，其特征在于，所述電動缸裝載總成包括依次連接的電動缸、轉接桿和桿端軸承夾持塊，所述桿端軸承夾持塊通過連接銷與所述桿端軸承的另一端部連接。

5.如權利要求4所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，其特征在于，所述試驗夾具電動缸固定總成包括控制臂固定板、電動缸穩(wěn)定架、壓板螺栓和作動器螺栓，所述電動缸穩(wěn)定架通過多個所述壓板螺栓固定在所述控制臂固定板的上端部，使得所述電動缸穩(wěn)定架和所述控制臂固定板之間形成一安裝孔；

所述轉接桿穿設在所述安裝孔內，所述電動缸通過所述作動器螺栓與所述控制臂固定板和所述電動缸穩(wěn)定架連接。

6.如權利要求5所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，其特征在于，所述試驗夾具樣品總裝包括懸架固定基礎框架和可調節(jié)減震器安裝支架，所述可調節(jié)減震器安裝支架安裝在所述懸架固定基礎框架的一側，所述待測樣品部分的第三部分與所述懸架固定基礎框架的頂部連接，所述控制臂固定板安裝在所述懸架固定基礎框架上，位于所述懸架固定基礎框架和所述可調節(jié)減震器安裝支架之間。

7.一種麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置的試驗方法，其特征在于，所述試驗方法采用如權利要求1-6任意一項所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置，當所述試驗方法考核轉向工況下麥弗遜式前置懸架制動角總成的疲勞強度時，制動試驗臺僅勻速旋轉，不做制動工況，電動缸模擬轉向工況，加載固定幅值的等幅交變循環(huán)載荷或模擬道路載荷譜的隨機載荷。

8.如權利要求7所述的麥弗遜式前置懸架總成制動試驗裝置的試驗方法，其特征在于，所述試驗方法包括以下步驟：

S₁、從一實車的試驗場道路試驗中通過應變片采集橫向拉桿的應變信號；

S₂、在麥弗遜式前懸架及制動角總成的疲勞強度試驗中考慮到車輛在實際行駛中轉向橫拉桿的傳遞到麥弗遜式前懸架及制動角總成上的路譜信號，即道路模擬信號，此信號一般為力信號，通過臺架試驗標定將上述步驟S₁的應變信號轉化為力信號；

S₃、對所述力信號進行等效損傷計算后，轉化為固定幅值的等幅交變循環(huán)載荷，或通過對所述信號進行濾波、壓縮、拼接等處理后形成模擬道路載荷譜的隨機載荷；

S₄、使用電動缸，通過遠程參數(shù)控制軟件或信號加載控制程度程序對所述力信號迭代或等幅加載，獲得驅動信號以驅動電動缸執(zhí)行動作，從而對麥弗遜式前懸架制動角總成施加轉向工況下的載荷；

S₅、在執(zhí)行上述步驟S₄對麥弗遜式前懸架制動角總成施加轉向工況下的載荷同時，制動試驗臺可設計成交變勻速旋轉，但整個過程不做制動工況。