[發明專利]基于功能衍生和結構共享的行李架、汽車和控制方法

有效

• 申請號: 202210321650.0
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114559880B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 李磊;李加兵
• 申請（專利權）人: 深圳市格睿爾科技有限公司
• 主分類號: B60R9/045
• 分類號: B60R9/045
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 何智超

1.一種基于功能衍生和結構共享的行李架，其特征在于，行李架包括：

框架（10），包括壁部和由所述壁部限定形成的容納空間；所述壁部上設置有至少一個與所述容納空間連通的開口；

伸縮架（20），設置在所述框架（10）上，其能夠伸展或折疊；

遮擋件（30），設置在所述伸縮架（20）上，其能夠跟隨所述伸縮架（20）一同伸展和折疊；

驅動機構，用于驅動所述伸縮架（20）伸展和折疊；

所述基于功能衍生和結構共享的行李架還包括用于調節所述伸縮架（20）傾角的角度調節機構；

所述伸縮架（20）包括多個聯動且相互鉸接的剪叉單元；所述剪叉單元包括：

剪叉臂組（21），兩組所述剪叉臂組（21）相對設置，所述剪叉臂組（21）包括兩個相互交叉且相互鉸接的第一剪叉臂（21a）和第二剪叉臂（21b）；

鉸接臂（22），用于連接兩組所述剪叉臂組（21）、作為安裝所述遮擋件（30）的載體以及作為所述剪叉單元之間、所述第一剪叉臂（21a）和所述第二剪叉臂（21b）之間實現鉸接的鉸接軸；

所述驅動機構包括：

電機（41）；

齒輪（42），與所述電機（41）的輸出軸同軸連接且至少在所述輸出軸的周向上與所述輸出軸固定連接；

齒條（43），與所述齒輪（42）嚙合；與所述框架（10）連接的所述剪叉單元中的所述第一剪叉臂（21a）或第二剪叉臂（21b）與所述齒條（43）鉸接；

安裝座（45），其與所述框架（10）鉸接，所述安裝座（45）上設置有直線滑槽（46）；所述直線滑槽（46）內設置有能夠沿所述直線滑槽（46）的軌跡來回滑動的鉸接柱（44）；所述鉸接柱（44）與所述齒條（43）固定連接；所述第一剪叉臂（21a）或第二剪叉臂（21b）通過所述鉸接柱（44）與所述安裝座（45）鉸接；

通過所述電機（41）驅動所述齒輪（42）轉動以帶動所述齒條（43）做直線運動，從而驅動所述剪叉單元做剪叉運動，以驅動所述伸縮架（20）伸展或折疊；

所述角度調節機構包括直線限位槽（31）、連接桿（33）以及伸縮機構（35）；其中，所述連接桿（33）的一端與所述安裝座（45）鉸接，另一端設有滑塊（34）；所述滑塊（34）位于所述直線限位槽（31）內并能夠沿著所述直線限位槽（31）的長度方向來回滑動；所述伸縮機構（35）的伸縮方向與所述直線限位槽（31）平行，所述伸縮機構（35）的一端與所述滑塊（34）固定連接，另一端與框架（10）固定連接；

所述基于功能衍生和結構共享的行李架還包括：

控制器；

氣囊，連接于所述框架（10）朝向伸縮架（20）的一側并位于所述伸縮架（20）的下方；

充氣機構，與所述控制器電連接，用于給所述氣囊充氣；

水壓傳感器，用于檢測水壓并在水壓達到閾值并持續t時間時將水壓信號傳輸給控制器；

在水壓傳感器獲取的水壓值達到閾值并持續t時間時，展開所述伸縮架和所述氣囊；

壓力傳感器，與所述控制器電連接，用于檢測所述氣囊內的壓力；

所述框架（10）的上方和下方均設置有開口且所述框架（10）的壁部能夠與安裝對象密封連接以與安裝對象形成開口朝上，其余部位封閉的逃脫空間；所述伸縮架（20）展開后形成的最高平面低于所述框架（10）的上端面；

所述充氣機構包括鼓風機（70）；所述壁部內設有用于容納所述鼓風機（70）的腔體。

2.根據權利要求1所述的基于功能衍生和結構共享的行李架，其特征在于，所述框架（10）朝向伸縮架（20）的一側設有氣囊倉（11），所述氣囊倉（11）朝向所述伸縮架（20）的一側設有倉口，所述倉口處設有用于打開和關閉所述氣囊倉（11）的倉門（12）。

3.根據權利要求1所述的基于功能衍生和結構共享的行李架，其特征在于，所述遮擋件包括太陽能發電板或太陽能薄膜；

所述基于功能衍生和結構共享的行李架還包括與所述太陽能發電板或太陽能薄膜連接的蓄電池（50）。

4.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權利要求1所述的基于功能衍生和結構共享的行李架；所述基于功能衍生和結構共享的行李架設置在車頂。