[發明專利]一種濕碰濕涂裝工藝用中涂涂料及其制備方法和應用

有效

• 申請號: 202210312652.3
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN114507471B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 馮兆均;江瀚;方律;曾順寧;譚立斌
• 申請（專利權）人: 雅圖高新材料股份有限公司
• 主分類號: C09D175/04
• 分類號: C09D175/04;C09D7/61;C09D7/62;C09D7/63
• 代理公司: 廣州科沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 張帥

本發明屬于高分子涂料技術領域，具體涉及一種濕碰濕涂裝工藝用中涂涂料及其制備方法和應用。本發明提供的中涂涂料包含A組分和B組分組成，其中A組分包含改性羥基丙烯酸樹脂、超支化聚酯樹脂、PMA、BAC、分散劑、硅氧烷基偶聯劑、超細滑石粉、超細硫酸鋇、鈦白粉、超細硅微粉、改性膨潤土、氣相二氧化硅等原料。本發明所得具有優異附著力，在電泳層以及原子灰表面劃格測附著力可高達0級，具有高填充性；室溫下表干20?30min，即具有可采用濕碰濕工藝直接涂裝2K面漆的功能，且對面漆的豐滿度及光澤度有明顯提高，極大程度上縮短工藝時間提高生產效益；同時該發明具有超低的VOC排放值，更加環保節能。

技術領域

本發明屬于高分子涂料技術領域，具體涉及一種濕碰濕涂裝工藝用中涂涂料及其制備方法和應用。

背景技術

中間層涂料是指介于底漆層與面漆層之間的中間涂層所用的涂料，它可以通過改善車身表面及底涂層的平整度，為面漆層創造良好的基底，得以提高涂層的裝飾性。中涂不同于底漆，首先其需具有優良的抗沖擊性和填充性能，以應對車身表面遇到的碎石沖擊，填平電泳表面；其次其需具有良好的隔絕能力，對車身外面的嚴冬、酷暑的環境溫度具有一定的隔絕能力，才能夠更好的保護電泳漆。因此，對于中涂涂料的附著力、填充性等均有較高的要求，尤其是在濕碰濕工藝中，對于中涂涂料的性能有著更高的要求。

市面上現有的油性大巴中涂產品在高厚膜下都需要進行烘烤且需要打磨處理后才能涂裝面漆，且VOC排放值均高于420g/L。

學者黃俊婭發表了研究：“與雙組分面漆配套的高溫中涂涂料的研制”（作者：黃俊婭；出版物來源：汽車工藝與材料；發表時間：2010-10-20），其中將傳統的自干中涂配套雙組分面漆、高溫中涂配套高溫面漆的涂裝工藝改為高溫中涂配套雙組分面漆的涂裝工藝，但新工藝存在中涂和面漆之間附著力欠佳的問題；同時對與雙組分面漆配套的高溫中涂涂料配方及施工應用進行了研究，并通過在與雙組分面漆配套的高溫中涂漆中加入彈性樹脂，以達到各涂層間附著力優良的效果，但該配方所得的中涂漆仍需在140℃下烘烤30min并打磨，才可進行面漆的涂裝。

學者王輝發表了研究：“汽車用水性涂料高溫重涂附著力的研究”（作者：王輝；出版物來源：上海涂料；發表時間：2020-07-31），該研究就水性汽車涂料在高溫烘烤后，清漆已經高度交聯，重涂時中涂漆、色漆想要在其上層附著，難度極大的問題展開研究討論，并通過在中涂漆的配方中加入滑石粉漿或有機磷酸酯A等方式以提高中涂漆與底漆、面漆之間的附著力。但該方法同樣需要進行高溫烘烤，且表干時長長達24h。

因此提供一種滿足濕碰濕工藝要求，且無需烘烤、表干迅速、VOC排放值低的中涂涂料需求迫切。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種濕碰濕涂裝工藝用中涂涂料及其制備方法和應用。本發明提供的中涂涂料具有優異附著力，在電泳層以及原子灰表面劃格測附著力可高達0級，具有高填充性（干膜40-60um）；室溫下表干時間為20-30min，具有可采用濕碰濕工藝直接涂裝2K面漆的功能，且對面漆的豐滿度及光澤度有明顯提高，極大程度上縮短了工藝時間提高生產效益；同時該發明具有超低的VOC排放值，更加環保節能。

本發明的技術方案是：

一種濕碰濕涂裝工藝用中涂涂料，所述中涂涂料包含A組分和B組分組成；

所述A組分包括以下重量份數的原料組成：20-30份羥基丙烯酸樹脂MACRYNAL^? SM2704/75BACX、超支化聚酯樹脂5-11份、PMA（丙二醇甲醚醋酸酯）2-5份、BAC（醋酸正丁酯）2-4份、分散劑0.5-1份、硅氧烷基偶聯劑1-3份、超細滑石粉2-12份、超細硫酸鋇2-12份、鈦白粉11-23份、超細硅微粉2-6份、改性膨潤土0.5-0.8份、氣相二氧化硅0.3-0.5份、炭黑0.2-0.4份、流平劑0.1-0.5份、二甲苯5-15份、催干劑0.01-0.03份；