[發明專利]用于安裝飛行器結構的引導系統

在審

• 申請號: 202210308884.1
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN115140312A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: B·A·比斯庫普;J·T·巖本;R·K·威爾遜;R·S·賴特;A·W·麥肯納;J·W·莫爾丁
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;B64D27/02;B64D47/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 張秀芬

本申請公開用于安裝飛行器結構的引導系統。示例設備包括第一引導系統，該第一引導系統被構造成可拆卸地耦接到具有第一鉸鏈部件的第一飛行器結構。第二引導系統被構造成可拆卸地耦接到具有第二鉸鏈部件的第二飛行器結構。第一引導系統接合第二引導系統以使得在第一飛行器結構和第二飛行器結構的組裝期間能夠在第一鉸鏈部件和第二鉸鏈部件之間對齊。

技術領域

本公開大體上涉及飛行器，并且更具體地涉及用于安裝飛行器結構的引導件。

背景技術

飛行器發動機通常采用反向推進器系統來產生反向推力，以幫助飛行器在著陸時(例如，觸地后)減速，從而減少剎車磨損并縮短著陸距離。

發明內容

示例設備包括第一引導系統，該第一引導系統被構造成可拆卸地耦接到具有第一鉸鏈部件的第一飛行器結構。第二引導系統被構造成可拆卸地耦接到具有第二鉸鏈部件的第二飛行器結構。第一引導系統接合第二引導系統以使得在第一飛行器結構和第二飛行器結構的組裝期間能夠在第一鉸鏈部件和第二鉸鏈部件之間對齊。

另一設備包括可拆卸地可附接到飛行器發動機的掛架的第一鉸鏈部件和第二鉸鏈部件的第一引導件、可拆卸地可附接到飛行器發動機的推力反向器的第三鉸鏈部件的第二引導件，以及可拆卸地可附接到推力反向器的第四鉸鏈部件的第三引導件。第二引導件與第三引導件間隔開。當將推力反向器安裝到掛架時，第二引導件接合第一引導件以對齊第一鉸鏈部件和第三鉸鏈部件，并且第三引導件接合第一引導件以對齊第二鉸鏈部件和第四鉸鏈部件。

示例方法包括：將第一引導件可拆卸地耦接到第一結構；將第二引導件可拆卸地耦接到第二結構；耦接第一引導件和第二引導件；將第二結構朝向第一結構移動；附接鉸鏈銷以耦接第一結構和第二結構；以及從第一結構移除第一引導件并且從第二結構移除第二引導件。

附圖說明

圖1是其中可以實施本公開的方面的示例飛行器的透視圖。

圖2是圖1的示例飛行器的示例飛行器發動機的前部局部透視圖。

圖3是根據本公開的教導構建的示例引導系統的透視圖，該示例引導系統與圖1-圖3的示例飛行器發動機一起實施。圖3的引導系統被示出為處于第一位置。

圖4是圖3的示例引導系統的透視圖，該示例引導系統示出為處于第二位置。

圖5-圖8圖示了圖1的示例飛行器的局部前部示意圖，該示例飛行器經歷經由圖3和圖4的示例引導系統的推力反向器部分和掛架的組裝。

圖9A-圖9D圖示了由示例掛架和示例飛行器發動機的推力反向器部分限定的示例鉸鏈的各種安裝位置。

圖10是圖示使用圖3和圖4的示例引導系統組裝第一結構和第二結構的示例方法的流程圖。

在可能的情況下，將貫穿(一個或多個)附圖和在隨附的書面描述中使用相同的附圖標記來指代相同或相似的部分。如在本公開中使用的，陳述任何部分(例如，層、膜、區域或板)以任何方式定位在(例如，定位在其上、位于其上、設置在其上或形成在其上等)另一部分上，表示所引用的部分與另一部分接觸，或所引用的部分在另一部分上方，其中(一個或多個)中間部分位于其間。陳述任何部分與另一部分接觸表示在這兩個部分之間沒有中間部分。

具體實施方式

一些渦扇發動機采用反向推力機構來使飛行器在著陸時減速。產生的反向推力減少了渦扇發動機產生的向前推力，從而降低了飛行器的速度。例如，反向推力是通過重新導向發動機內原本會產生向前推力的氣流而產生的。推力反向器通常包括蛤殼輪廓。例如，推力反向器包括當飛行器發動機被組裝時圍繞發動機核心的第一推力反向器部分或區段(例如，右側壁)和第二推力反向器部分或區段(例如，左側壁)。通常，推力反向器部分經由鉸鏈銷連接附接到飛行器的掛架結構。