[發(fā)明專利]一種純電動汽車熱管理方法、系統(tǒng)、可讀存儲介質及車輛

在審

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• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114714982A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設計）人: 羅偉;梁濤
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/26;B60K11/02;B60K11/06;B60H1/00
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 彭琰

1.一種純電動汽車熱管理方法，其特征在于，包括：

獲取電機溫度、電控溫度、逆變器溫度、充電機溫度、電芯最高溫度、電芯最低溫度、電機冷卻水溫以及車速，并判斷所述電機溫度、所述電控溫度、所述逆變器溫度以及所述充電機溫度是否均小于安全閾值；

若均小于安全閾值，則根據整車運行模式以及電池包熱管理請求對電池包水泵、電機水泵、四通換向閥、兩位三通閥、電池包加熱器、壓縮機以及風扇的工作狀態(tài)進行控制，其中所述整車運行模式包括快充模式、慢充模式以及行車模式，所述電池包熱管理請求包括加熱請求、冷卻請求以及無請求。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車熱管理方法，其特征在于，所述根據整車運行模式以及電池包熱管理請求對電池包水泵、電機水泵、四通換向閥、兩位三通閥、電池包加熱器、壓縮機以及風扇的工作狀態(tài)進行控制，包括：

根據所述快充請求以及所述加熱請求，控制所述電池包水泵以及所述電池包加熱器開啟，所述電機水泵、所述四通換向閥、所述兩位三通閥、所述壓縮機以及所述風扇關閉；

根據所述快充請求以及所述冷卻請求，控制所述電池包水泵、所述風扇以及壓縮機開啟，所述電機水泵、所述四通換向閥、所述兩位三通閥以及所述電池包加熱器關閉。

3.根據權利要求1所述的一種純電動汽車熱管理方法，其特征在于，所述根據整車運行模式以及電池包熱管理請求對電池包水泵、電機水泵、四通換向閥、兩位三通閥、電池包加熱器、壓縮機以及風扇的工作狀態(tài)進行控制，還包括：

根據所述快充請求以及所述無請求，判斷所述電芯最高溫度是否在第一預設溫度區(qū)間內；

若所述電芯最高溫度不在第一預設溫度區(qū)間內，則控制所述電池包水泵、所述電機水泵、所述四通換向閥、所述兩位三通閥、所述電池包加熱器、所述壓縮機以及所述風扇均關閉；

若電芯最高溫度在第一預設溫度區(qū)間內，則判斷環(huán)境溫度是否在第二預設溫度區(qū)間內；

若所述環(huán)境溫度在第二預設溫度區(qū)間內，則判斷所述電芯最高溫度與所述電機冷卻水溫的差值是否小于第一溫度閾值；

若不小于第一溫度閾值，則控制所述電池包水泵、所述電機水泵以及所述四通換向閥開啟，所述兩位三通閥、所述電池包加熱器、所述壓縮機以及所述風扇關閉；若小于第一溫度閾值，則判斷所述電芯最高溫度與所述電機冷卻水溫的差值是否小于第二溫度閾值；

若小于所述第二溫度閾值，則控制所述電池包水泵、所述電機水泵、所述四通換向閥以及所述風扇開啟，所述兩位三通閥、所述電池包加熱器以及所述壓縮機關閉。

4.根據權利要求1所述的一種純電動汽車熱管理方法，其特征在于，所述根據整車運行模式以及電池包熱管理請求對電池包水泵、電機水泵、四通換向閥、兩位三通閥、電池包加熱器、壓縮機以及風扇的工作狀態(tài)進行控制，還包括：

根據所述慢充請求以及所述冷卻請求，控制所述電池包水泵、所述壓縮機以及所述風扇開啟，所述電機水泵、所述四通換向閥、所述兩位三通閥以及所述電池包加熱器關閉；

根據所述慢充請求以及所述加熱請求，控制所述電池包水泵以及所述電池包加熱器開啟，所述電機水泵、所述四通換向閥、所述兩位三通閥、所述壓縮機以及所述風扇關閉。