[發明專利]汽車電驅振動噪聲抑制裝置、抑制系統、抑制方法及汽車

在審

• 申請號: 202210303301.6
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114877013A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 文智;吳冰;王程榮;趙宏彥;雷鐳;楊雪峰;盛輝;唐俊飛;李鵬;唐善政
• 申請（專利權）人: 優跑汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;G01H11/08
• 代理公司: 上海慧晗知識產權代理事務所(普通合伙) 31343
• 代理人: 邵曉麗

本發明應用于電驅動汽車及零部件領域，提供了一種汽車電驅振動噪聲抑制裝置、抑制系統及抑制方法，該裝置包括：壓電單元、分流器、振動頻率測量單元以及頻率調節單元；其中，所述壓電單元具有一電容值，所述分流器具有一可調電感值和一電阻；所述壓電單元與所述分流器串聯連接以形成電流諧振回路，所述電流諧振回路具有一諧振頻率；所述壓電單元貼附于電驅振動處，用于將電驅振動的能量轉換成電流；所述電流流經所述電流諧振回路，并通過所述分流器轉換成熱能進行消耗；所述振動頻率測量單元用于測量所述電驅振動處的振動頻率；所述頻率調節單元用于調節所述電流諧振回路的諧振頻率，以使所述諧振頻率趨近于所述振動頻率。

技術領域

本發明涉及電驅動汽車及零部件領域，尤其涉及一種汽車電驅振動噪聲抑制裝置、抑制系統、抑制方法及汽車。

背景技術

在電驅動系統中，電機、控制器引起的振動和噪聲問題變得愈加顯著。在新能源汽車上，電機驅動系統的噪聲降低了用戶的舒適性，導致用戶體驗差。

目前市場上對于電驅的振動噪聲治理主要是采用被動方法：增加殼體厚度和剛度，加阻尼貼，加聲學包裹，用橡膠懸置隔振。被動方法的減振降噪效率不高，且造成新能源汽車的開發成本、整車生產成本和成品的重量增加。

發明內容

本發明提供了的汽車電驅振動噪聲抑制裝置、抑制系統、抑制方法及汽車，用以對汽車減震降噪，達到節能環保，提高舒適性降低開發成本和整車成本的效果。

根據本發明的第一方面，提供了一種汽車電驅振動噪聲抑制裝置，包括：壓電單元、分流器、振動頻率測量單元以及頻率調節單元；其中，所述壓電單元具有一電容值，所述分流器具有一可調電感值；

所述壓電單元與所述分流器串聯連接以形成電流諧振回路，所述電流諧振回路具有一諧振頻率；

所述壓電單元貼附于電驅振動處，用于將電驅振動的能量轉換成電流；所述電流流經所述電流諧振回路，并通過所述分流器轉換成熱能進行消耗；

所述振動頻率測量單元用于測量所述電驅振動處的振動頻率；

所述頻率調節單元用于調節所述電流諧振回路的諧振頻率，以使所述諧振頻率趨近于所述振動頻率。

可選的，每一個所述電驅振動處的各個位置的振動頻率相同。

可選的，所述分流器包括電阻和可調電感；

所述電阻的第一端與所述可調電感的第一端相連；

所述電阻的第二端與所述壓電單元的第一端相連，所述可調電感的第二端與所述壓電單元的第二端相連。

可選的，所述電流諧振回路的諧振頻率與所述電驅振動處的振動頻率一致。

可選的，所述頻率調節單元具體通過調節所述壓電單元的電容值和/或所述分流器的電感值，以調節所述電流諧振回路的諧振頻率。

可選的，所述壓電單元包括至少一個壓電片，當所述壓電單元具有多個所述壓電片時，各壓電片之間串聯連接。

可選的，所述壓電片的組成材料包括以下任意之一：壓電陶瓷、鐵電性壓電材料、聚合物壓電材料、壓電復合材料。

根據本發明的第二方面，提供了一種汽車電驅振動噪聲的抑制系統，包括以上所述的汽車電驅振動噪聲抑制裝置，其中各個汽車電驅振動噪聲抑制裝置的壓電單元貼附于不同的電驅振動處。

根據本發明的第三方面，提供了一種汽車電驅振動噪聲的抑制方法，利用以上所述的汽車電驅振動噪聲抑制裝置進行噪聲抑制，該方法包括：

確定電流諧振回路的諧振頻率；

測量電驅振動處的振動頻率；