[發(fā)明專利]出行狀態(tài)確定方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210303180.5
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114596075A
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林金柱;榮岳成
• 申請（專利權(quán)）人: 北京百度網(wǎng)訊科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q50/30;G06F16/29
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 李哲;黃健

1.一種出行狀態(tài)確定方法，包括：

獲取M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及終端設(shè)備在第一預(yù)設(shè)時段內(nèi)采集到的第一采集數(shù)據(jù)；所述第一采集數(shù)據(jù)包括軌跡數(shù)據(jù)，所述M種交通類型包括非公共交通類型和M-1種公共交通類型，所述M為大于1的整數(shù)；

根據(jù)所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第一采集數(shù)據(jù)，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型；

若所述目標(biāo)交通類型為所述M-1種公共交通類型中的一種，則根據(jù)所述目標(biāo)交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定用戶的出行狀態(tài)信息，所述出行狀態(tài)信息包括：目標(biāo)交通線路、當(dāng)前站點、下一站點中的至少一項。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，根據(jù)所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第一采集數(shù)據(jù)，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型，包括：

對所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第一采集數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取，得到第一出行特征；

通過預(yù)設(shè)的交通類型識別模型對所述第一出行特征進(jìn)行處理，得到用戶當(dāng)前出行采用的交通類型分別為所述M種交通類型的第一概率；

根據(jù)所述M種交通類型各自對應(yīng)的第一概率，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，根據(jù)所述M種交通類型各自對應(yīng)的第一概率，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型，包括：

若所述M種交通類型各自對應(yīng)的第一概率滿足如下預(yù)設(shè)條件：最大概率與其他任一概率之差均大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則將所述最大概率對應(yīng)的交通類型，確定為所述目標(biāo)交通類型。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，根據(jù)所述M種交通類型各自對應(yīng)的第一概率，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型，包括：

若所述M種交通類型各自對應(yīng)的第一概率不滿足如下預(yù)設(shè)條件：最大概率與其他任一概率之差均大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則：

獲取所述終端設(shè)備在第二預(yù)設(shè)時段內(nèi)采集到的第二采集數(shù)據(jù)；其中，所述第二預(yù)設(shè)時段的時長大于所述第一預(yù)設(shè)時段的時長，所述第二采集數(shù)據(jù)包括：傳感數(shù)據(jù)、短距離通信連接數(shù)據(jù)和軌跡數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第二采集數(shù)據(jù)，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，根據(jù)所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第二采集數(shù)據(jù)，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型，包括：

對所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第二采集數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取，得到第二出行特征；

通過所述交通類型識別模型對所述第二出行特征進(jìn)行處理，得到用戶當(dāng)前出行采用的交通類型分別為所述M種交通類型的第二概率；

將所述M種交通類型各自對應(yīng)的第二概率中的最大概率對應(yīng)的交通類型，確定為所述目標(biāo)交通類型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的方法，其中，根據(jù)所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第一采集數(shù)據(jù)，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型，包括：

獲取所述終端設(shè)備的當(dāng)前位置信息；

將所述當(dāng)前位置信息分別與所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，以確定用戶是否處于出行狀態(tài)；

若確定用戶處于出行狀態(tài)，則根據(jù)所述M種交通類型對應(yīng)的交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及所述第一采集數(shù)據(jù)，在所述M種交通類型中確定用戶當(dāng)前出行采用的目標(biāo)交通類型。