[發(fā)明專利]物流配載方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210301065.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN114662929A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周紀(jì)念;高本永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿帕數(shù)字科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張萌

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N物流配載方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括響應(yīng)于用戶輸入的篩選條件，確定待裝配的貨物訂單信息；基于預(yù)設(shè)的裝配約束策略對(duì)所述待裝配的貨物訂單信息中的待裝載貨物進(jìn)行預(yù)裝箱模擬，確定目標(biāo)裝載貨物；其中，所述預(yù)設(shè)的裝配約束規(guī)則用于對(duì)貨物基本信息、車廂裝載信息和裝配規(guī)則進(jìn)行約束；基于目標(biāo)裝載貨物的配送地址與配送中心所在路徑的路況信息確定目標(biāo)配送路徑，以便按照所述目標(biāo)配送路徑對(duì)所述目標(biāo)裝載貨物進(jìn)行配送。本申請(qǐng)可以提高在約束范圍內(nèi)的裝箱效率和利用率以及路徑規(guī)劃，最大化的提高裝箱率和單公里收益率，降低配載成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種物流配載方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

在城市配送單點(diǎn)至多點(diǎn)、多點(diǎn)至多點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，車貨匹配、路徑優(yōu)化是城配提質(zhì)降本的核心。相關(guān)技術(shù)在進(jìn)行貨物配載時(shí)，通常在接收到訂單時(shí)基于行政區(qū)域?yàn)橹行?，把訂單輻射區(qū)域分為N個(gè)區(qū)塊，再按照交通道路或貨量情況把區(qū)塊劃分成N條線，從而根據(jù)線路貨量匹配車型和車數(shù)進(jìn)行物流配載，參見圖1所示。然而，根據(jù)線路貨量匹配車型進(jìn)行裝載，并按照既定線路進(jìn)行配送的方式可能會(huì)存在車廂裝載不飽和、配送路線不經(jīng)濟(jì)，從而導(dǎo)致貨物的配載過程效率較低，配載成本相應(yīng)較高。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種物流配載方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，可以提高在約束范圍內(nèi)的裝箱效率和利用率以及路徑規(guī)劃，最大化的提高裝箱率和單公里收益率，降低配載成本。

第一方面，本發(fā)明提供一種物流配載方法，包括：響應(yīng)于用戶輸入的篩選條件，確定待裝配的貨物訂單信息；基于預(yù)設(shè)的裝配約束策略對(duì)待裝配的貨物訂單信息中的待裝載貨物進(jìn)行預(yù)裝箱模擬，確定目標(biāo)裝載貨物；其中，預(yù)設(shè)的裝配約束規(guī)則用于對(duì)貨物基本信息、車廂裝載信息和裝配規(guī)則進(jìn)行約束；基于目標(biāo)裝載貨物的配送地址與配送中心所在路徑的路況信息確定目標(biāo)配送路徑，以便按照目標(biāo)配送路徑對(duì)目標(biāo)裝載貨物進(jìn)行配送。

在可選的實(shí)施方式中，基于預(yù)設(shè)的裝配約束策略對(duì)待裝配的貨物訂單信息中的待裝載貨物進(jìn)行預(yù)裝箱模擬，確定目標(biāo)裝載貨物，包括：確定用于配送的目標(biāo)車型；基于預(yù)設(shè)的裝配策略和目標(biāo)車型對(duì)待裝配的貨物訂單信息中的待裝載貨物進(jìn)行預(yù)裝箱模擬，確定目標(biāo)車輛和裝載于目標(biāo)車輛的目標(biāo)裝載貨物。

在可選的實(shí)施方式中，基于預(yù)設(shè)的裝配策略和目標(biāo)車型對(duì)待裝配的貨物訂單信息中的待裝載貨物進(jìn)行預(yù)裝箱模擬，確定目標(biāo)車輛和裝載于目標(biāo)車輛的目標(biāo)裝載貨物，包括：基于預(yù)設(shè)的裝配策略、目標(biāo)車型和裝載限制策略對(duì)待裝配的貨物訂單信息中的待裝載貨物進(jìn)行訂單裝箱劃分，確定用于裝載貨物的目標(biāo)車輛的個(gè)數(shù)以及每個(gè)目標(biāo)車輛的目標(biāo)裝載貨物的裝配順序和裝配位置；其中，裝載限制策略至少包括裝廂利用率最大策略、同訂單同車輛策略、先卸后裝策略、配貨限制策略、送貨點(diǎn)位限制策略和裝載量均衡策略的一種或多種。

在可選的實(shí)施方式中，貨物基本信息至少包括訂單的件數(shù)、重量、體積、長、寬、高和訂單配送地址的一種或多種；車廂裝載信息至少包括限重、限方和尺寸的一種或多種；裝配規(guī)則包括擺放方向、是否承重面、承重級(jí)別、堆碼限制、堆碼層數(shù)和套機(jī)限制的一種或多種；其中，承重級(jí)別包括多個(gè)級(jí)別，承重級(jí)別的級(jí)別高低與裝配位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。

在可選的實(shí)施方式中，在確定目標(biāo)車輛和裝載于目標(biāo)車輛的目標(biāo)裝載貨物之后，方法還包括：基于目標(biāo)車輛和目標(biāo)裝載貨物生成配載車次和費(fèi)用通知單；其中，配載車次與費(fèi)用通知單為1：N，N大于或等于1。

在可選的實(shí)施方式中，基于目標(biāo)裝載貨物的配送地址與配送中心所在路徑的路況信息確定目標(biāo)配送路徑，包括：基于目標(biāo)裝載貨物的配送地址與配送中心的地址信息確定第一目標(biāo)車輛的初始配送路徑；判斷初始配送路徑的路況信息在配送時(shí)間內(nèi)是否存在通行障礙；如果否，將初始配送路徑確定為目標(biāo)配送路徑。