[發明專利]一種鋰電池、正負極和電解質的生產工藝以及一種車輛在審
| 申請號： | 202210299058.5 | 申請日： | 2022-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN114628770A | 公開（公告）日： | 2022-06-14 |
| 發明（設計）人： | 何天賢;仲亮 | 申請（專利權）人： | 廣州小鵬汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/052 | 分類號： | H01M10/052;H01M10/058;H01M10/056;B60L50/60 |
| 代理公司： | 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319 | 代理人： | 趙娟 |
| 地址： | 510000 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 鋰電池 負極 電解質 生產工藝 以及 車輛 | ||
本發明實施例提供了一種鋰電池、正負極和電解質的生產工藝以及一種車輛；鋰電池包括正極、負極和電解質；其中，正極和所述電解質中，至少一個為富鋰材料；所述電解質為具有相變性質的固態電解質；所述負極為無鋰負極。通過本發明實施例，實現了在采用無鋰負極來保證鋰電池安全的情況下，通過富鋰材料保持了鋰電池的電池容量；且基于具有相變性質的固態電解質，減少了固態電解質中所存在的間隙，進而降低鋰電池的阻抗，以及提高鋰電池的循環性能。
技術領域
本發明涉及鋰電池的技術領域，特別是涉及一種鋰電池、正負極和電解質的生產工藝以及一種車輛。
背景技術
固態電池由正極、負極和固態電解質組成；固態電池與液態鋰離子之間的最大不同是采用了固態電解質替代了傳統中的電解液和隔膜。
然而，只把電解液和隔膜換成了固態電解質并不能取得固態電池在能量密度上的優勢，成本上也不占優；原因在于固態電解質的密度比液態電解液的密度大，同等體積下反而會造成能量密度上的下降。所以，只有采用厚正極、薄固態電解質和鋰金屬負極的全固態電池才具有行業突破的意義。
然而，鋰金屬是一種高活性材料，容易造成易燃易爆。如果將鋰金屬應用在鋰電池的負極的話，可能導致鋰電池極易爆炸。而如果不在鋰電池的負極應用鋰金屬的話，在循環過程中不可逆的活性鋰損失都會直接體現在電池容量的損失上，進而導致鋰電池容量的保持率低。
發明內容
鑒于上述問題，提出了以便提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種鋰電池、正負極和電解質的生產工藝以及一種車輛，包括：
一種鋰電池，鋰電池包括：
正極、負極和電解質；
其中，正極和電解質中，至少一個為富鋰材料；電解質為具有相變性質的固態電解質；負極為無鋰負極。
可選地，正極的材料為LiCoO2和LiFePO4中的至少一種；
電解質的材料為LiCl-Li2O-GaF3。
可選地，正極的材料為Li2[Ni0.8Co0.1Mn0.1]O2；
電解質的材料為氧化物電解質、硫化物電解質，或者聚合物固態電解質中的至少一種。
可選地，正極的材料為Li2[Ni0.8Co0.1Mn0.1]O2；
電解質的材料為LiCl-Li2O-GaF3。
可選地，電解質中，Li2O、LiCl和GaF3的摩爾比為1-5:1:1。
可選地，負極的材料為三維多孔結構的鉍銻合金、石墨，或者硅碳合金。
一種如上的鋰電池的正極的材料的生產工藝，包括如下步驟：
混合NCM811和正丁基鋰，并置于25-100℃下，反應2-24小時，得到正極材料Li2[Ni0.8Co0.1Mn0.1]O2；其中，NCM811與正丁基鋰的摩爾比為1:2。
一種如上的鋰電池的電解質的材料的生產工藝，其特征在于，包括如下步驟：
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