[發明專利]一種前罩殼壓鑄模具及其壓鑄工藝

在審

• 申請號: 202210298819.5
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114603110A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 簡世勁;袁靜;易方富
• 申請（專利權）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/00;B22D17/30;C22C21/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊;陳雄岳

本發明屬于汽車零部件殼體壓鑄技術領域，提供一種前罩殼壓鑄模具及其壓鑄工藝，對于前罩殼的結構設計的前罩殼壓鑄模具。型腔內的氣體可以通過排氣塊組件和動、定模之間的流通通道，以及排氣塊組件內的間隙進行排氣。設置的分流錐、內澆通道及整體料筒結構和布局，減少在壓鑄成型過程中，鋁液在動模、定模內部填充壓力的損失，使得油道部位內部質量更加致密。鑲件設于動模、定模隆起高峰的位置，使用高導熱材料并加以通水，在隆起高峰斷裂時可以及時更換，延長模具使用壽命。在壓鑄工藝中，通過選用預填充、外部點噴冷卻、熱整形等合適的壓鑄工藝，確保前罩殼壓鑄件內部質量良好，降低本體廢品率，滿足高質量、高效率生產要求。

技術領域

本發明屬于汽車零部件殼體壓鑄技術領域，具體涉及一種前罩殼壓鑄模具及其壓鑄工藝。

背景技術

前罩殼作為發動機正時齒輪以及鏈條的保護罩，固定在發動機側面，分別與氣缸罩蓋、油底殼連接，該前罩殼上集成了若干處油道，且各油道間不能串氣，同時為了防止前罩殼內部機油往外滲漏，本體也需進行試密。

由于產品結構復雜，壁厚不均勻，且有較高要求的氣試密要求，為了提高產品的合格率，需要設計可靠的壓鑄模具以及壓鑄工藝。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明的目的是提供一種前罩殼壓鑄模具，能夠生產出內部質量致密的產品，延長模具使用壽命，提升產品質量的同時降低生產成本。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種前罩殼壓鑄模具，包括：

包括動模、定模，以及裝配在所述動模、定模上的排氣塊組件；

所述動模、定模內安裝有對應的動襯模和定襯模；

所述定襯模內有定型腔，所述定模上且位于所述定襯模的一側位置設有整體料筒；

所述動襯模內有動型腔，所述動模、定模處于配合狀態時，所述動襯模與所述定襯模的位置相對應，所述動型腔與所述定型腔的位置相對應，所述動模上且位于所述動襯模的一側位置設有分流錐，所述動模上且位于所述動襯模的另一側位置設有內澆通道，所述整體料筒與所述分流錐相配合，所述動模上設有若干股連通所述分流錐和所述動型腔的進料道，所述動襯模上有若干處連通所述動型腔和所述排氣塊組件的流通通道；

在所述動模、定模的隆起高峰處設置鑲件。

優選的，所述內澆通道位于所述動襯模的上側，所述分流錐位于所述動襯模的下側，所述進料道位于所述動襯模與所述分流錐之間，所述進料道包括進料主干道和進料分干道，所述進料分干道沿所述動型腔的底端的延伸方向均布，所述進料主干道分別與所述進料分干道、分流錐連通。

優選的，所述動型腔的頂端與所述內澆通道相通，所述動型腔的底端與所述進料道相通，所述動型腔的底端設有呈平面狀的底端平面部，所述底端平面部與所述動模的底端端面呈傾斜方向設置。

優選的，所述動型腔的底端平面部與所述動模的底端端面之間的夾角范圍為13°至17°。

優選的，所述排氣塊組件為鑲嵌式結構，分為設于所述動模上的第一排氣塊組件和設于所述定模上的第二排氣塊組件，所述第一排氣塊組件與所述第二排氣塊組件的結構相同，包括排氣塊本體和鑲塊，所述鑲塊可拆卸的安裝在所述安裝槽內，所述第一排氣塊組件與所述第二排氣塊組件之間形成排氣槽，在所述排氣槽處設有泄壓槽，在所述第一排氣塊組件、第二排氣塊組件上設有冷卻水道。

優選的，所述第一排氣塊組件與所述第二排氣塊組件相對嵌配合，所述第一排氣塊組件、所述第二排氣塊組件的対嵌配合面為交替設置的齒狀凸起和齒狀內凹結構，所述第一排氣塊組件、所述第二排氣塊組件上相對設置的齒狀凸起和齒狀內凹対嵌并留有間隙形成所述排氣槽。

優選的，所述鑲塊采用鈹銅材料。