[發明專利]基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置

在審

• 申請號: 202210293774.2
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN114619955A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 李保平;楊寧
• 申請（專利權）人: 深圳唯創安全技術有限公司
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52;B60Q5/00;B60Q11/00
• 代理公司: 深圳壹舟知識產權代理事務所(普通合伙) 44331
• 代理人: 歐志明

1.基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，包括：

車體(1)；

其特征在于，還包括：

監測組件(2)，用于配合所述車體(1)的速度對危險距離內的車輛進行識別反饋的所述監測組件(2)設于所述車體(1)內；

警報裝置(14)，配合所述監測裝置對后面的車輛進行警示的所述警報裝置(14)與所述監測裝置連接。

2.根據權利要求1所述的基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，其特征在于：所述監測組件(2)包括位于所述車體(1)內并與所述車體(1)的輪胎的轉軸轉動配合的兩個傳送帶(3)，所述傳送帶(3)側方設有于所述車體(1)內轉動配合的第一轉桿(4)，所述車體(1)后端開設有轉動槽(5)，所述第一轉桿(4)一端固定連接有于所述轉動槽(5)內轉動配合的活動桿(6)，所述活動桿(6)底端設有監測器(7)，其中一個所述傳送帶(3)上設有根據所述車體(1)的速度帶動所述活動桿(6)調節轉動幅度的離心組件(8)。

3.根據權利要求2所述的基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，其特征在于：所述離心組件(8)包括與所述傳送帶(3)中軸連接固定的平卷彈簧(9)，所述平卷彈簧(9)上方抵壓配合有抵壓板(10)，所述抵壓板(10)頂部固定連接有與所述車體(1)連接固定的第一伸縮桿(11)，所述抵壓板(10)與所述活動桿(6)端部之間轉動連接有呈傾斜布置的連接桿(12)，所述活動桿(6)側面掛接配合有與所述車體(1)連接的拉簧(13)。

4.根據權利要求2所述的基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，其特征在于：所述警報裝置(14)包括與所述監測器(7)電性連接的警示燈(15)，所述車體(1)上開設有與所述警示燈(15)活動配合的活動槽(16)，所述第一轉桿(4)外表面固定連接有端部呈傾斜角度的限位塊(17)，所述限位塊(17)抵壓配合有于所述車體(1)內滑動的活動板(18)，所述活動板(18)端部與所述警示燈(15)套接活動，所述活動板(18)側面掛接配合有壓簧(19)，所述活動板(18)另一面設有帶動所述警示燈(15)轉動的活動組件(20)。

5.根據權利要求4所述的基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，其特征在于：所述活動組件(20)包括與所述活動板(18)抵壓配合的凸塊(21)，所述凸塊(21)側面固定連接有第一滑板(22)，所述第一滑板(22)側方固定連接有第二滑板(23)，所述活動板(18)上方設有與所述車體(1)轉動連接的并具有彈性回縮性能的第三伸縮桿(24)，所述第三伸縮桿(24)與所述警示燈(15)連接固定，所述第二滑板(23)上設有帶動所述第一滑板(22)來回往復活動的往復組件(25)。

6.根據權利要求5所述的基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，其特征在于：所述往復組件(25)包括與所述第二滑板(23)連接固定的卡齒(26)，另一個所述傳送帶(3)中軸轉動連接有減速器(27)，所述減速器(27)上轉動連接有與所述第一轉桿(4)套接的第二轉桿(28)，所述第二轉桿(28)外表面固定連接有與所述卡齒(26)嚙合接觸的不完整齒輪(29)，所述第二滑板(23)頂部掛接配合有與所述車體(1)內連接的彈簧(30)，所述第一滑板(22)上設有連通電路帶動所述警示燈(15)轉動的接觸組件(31)。

7.根據權利要求5所述的基于AI視覺的大車盲區防撞聲光報警裝置，其特征在于：所述接觸組件(31)包括與所述車體(1)連接固定的第二伸縮桿(32)，所述第二伸縮桿(32)端部固定連接有線圈(33)，所述線圈(33)一端與設有與所述活動板(18)連接固定的導電板(34)，所述導電板(34)側方抵壓接觸有與所述車體(1)連接固定并與所述監測器(7)電性連接的導電塊(35)，所述線圈(33)另一端固定連接有活動連接桿(36)，所述第二滑板(23)上開設有與所述活動連接桿(36)滑動配合的滑動槽(37)。